Торец - обойма
Cтраница 3
Толщину шайб определяют следующим образом. Подшипники 1 т 2 ( рис. 143) нагружают усилием Р 10 - г 15 кгс, причем наружная обойма подшипника 1 опирается на неподвижную плоскость, а усилие прилагается к наружной обойме подшипника 2, Под действием силы торцы обойм сместятся на величины жиг / и выберут люфт. Толщину шайбы с выбирают конструктивно 3 - 6 мм. [31]
Передние опоры валов имеют роликовые подшипники, воспринимающие только радиальную нагрузку, и шариковые - воспринимающие только осевую нагрузку, так как они полностью разгружены от радиальной нагрузки за счет увеличения внутренних диаметров стаканов. Внутренние обоймы подшипников прижимаются только к торцам валов. Между торцами обойм и неподвижных шестерен устанавливается гарантийный зазор 0 05 - 0 3 мм. Наружные обоймы задних роликовых подшипников крепятся в корпусе и стопорятся специальными штифтами. [32]
Обрабатываемая втулка ставится на стол вертикального пресса. Своим цилиндрическим хвостовиком / протяжка вставляется в отверстие втулки. При включении пресса шток его нажимает на торец обоймы 3 и через шариковый упорный подшипник 2 передает усилие на протяжку. Под действием усилия резания протяжка одновременно с продольным перемещением поворачивается, прорезая при этом в обрабатываемой втулке канавки под заданным углом. Кольцо 4 соединяет обойму 3 с протяжкой и предохраняет ее от выпадания. [33]
Перед сборкой сальника все его детали тщательно промывают в керосине и очищают от загрязнений. Внешние и внутренние торцовые плоскости обойм и фонаря притирают по плите. Зазор между верхней плоскостью уплотняющего кольца и торцом обоймы или фонаря допускается в пределах 0 06 - 0 15 мм. Сегменты колец в собранном виде должны свободно скользить по срезам. [34]
Контактная система предохранителя укреплена на головках опорных изоляторов. Патрон предохранителя ( рис. 133, бив) представляет собой фарфоровую трубку 9 с латунными контактными обоймами 8 на концах. Внутри трубки расположена плавкая вставка 11, припаянная к торцам обойм. [35]
 |
Проверка притирки пояска обоймы сальника.| Проверка установки подвижного кольца сальника. [36] |
Проверяют отсутствие эксцентричности диафрагмы и обоймы сальника. Коробление диафрагмы и размер в определяют штангенрейсмусом в четырех местах по окружности при установке ее в сборе притертым торцом обоймы сальника на контрольную плоскость приспособления. [37]
Подшипники смазываются централизованно индустриальным маслом под давлением 0 1 - 0 3 атм. В случае отсутствия смазки в подшипниках станок по команде от реле давления смазки автоматически выключается. В передней обойме установлен двухрядный упорный шариковый подшипник в сферических шайбах, предназначенных для компенсации неперпендикулярности оси вращения шпинделя к торцам обоймы. Планшайба с набранными на нее шлифовальными кругами 16 закрепляется на двух втулках шпинделя ( конической и цилиндрической) и может сниматься и одеваться на шпиндель без съема обоймы с подшипниками. [38]
Усилие R, действующее-на мембрану, создает в мессдозе давление. При этом тарелка 3 несколько перемещается, что приводит к изменению угла а и нарушению линейной зависимости между давлением в мессдозе и усилием в канате. Регулировка угла а, а следовательно, и пределов измерений гидравлического индикатора веса осуществляется при помощи прокладок, устанавливаемых между корпусом и торцами обойм среднего и крайних роликов. [39]
При включенной муфте ( когда муфта включена от пневматического привода) между торцом обоймы упорного шарикоподшипника отводки и концами коромысел должен быть зазор до 4 мм, дающий возможность свободному проворачиванию шарикоподшипника от руки без заеданий. Для уменьшения зазора гайки винтов рычажков завернуть, увеличения - отвернуть. Допускается неравномерность зазора по окружности между торцом обоймы и шарикоподшипника и концами рычажков не более 0 3 мм. [40]
Высокой плотности сальника, согласно указаниям Сумского машиностроительного завода им. Фрунзе, достигают обжимаем его элементов при работе компрессора на холостом ходу. Его толщину выбирают так, чтобы между торцами смежных обойм при угле у основания уплотняющих элементов в 60 образовался зазор в 0 25 мм, при угле 70 - зазор 0 20 мм и при угле 80 - зазор 0 10 мм. Учитывая возможное при этом нарушение подачи смазки, камеры сальника при сборке обильно смазывают цилиндровым маслом и, кроме того, поливают шток струей масла. Обжатие уплотняющих элементов производится последовательной подтяжкой шпилек 10 с приработкой элементов по штоку. Обычно процесс полного обжатия требует 7 - 8 пусков длительностью 25 - 40 мин. Постепенное обжатие следует производить, не допуская повышения температуры штока выше 60 - 65 С. Об окончании процесса свидетельствует пониженный нагрев штока после очередного пуска, причем температура штока не должна превышать 50 С. Не допуская деформации уплотняющих элементов, производят разборку сальника, извлечение дополнительных дистанционных колец, промывку деталей, смазку их и сборку для установки сальника под нагрузку. [41]
Технические требования к сборке узлов. Втулка 4 ( рис. 8.1) должна быть запрессована до упора; при запрессовке втулки допускается нагрев опоры до 130 С. Зазор а между торцом наружного кольца шарикоподшипника и торцом обоймы левой опоры 3 должен быть в пределах 0 05 - 0 25 мм. [42]
Поверка производится с помощью точной резьбовой оправки, зажатой между центрами передней и задней бабок. На оправку навинчивается разжимная гайка, вставленная в обойму с пазом. В паз упирается шарик, вставленный в конец державки. Державка укрепляется в головке резцедержателя, а индикатор также укрепляется на державке и упирается пуговкой в торец обоймы. [43]
Притертые плоскости должны быть взаимно параллельны в пределах 0 05 мм на длине 100 мм. Изношенные набивочные и прокладочные кольца заменяют новыми. При сборке отремонтированного сальника устанавливают правильность расположения в нем фонаря. Кроме того, проверяют степень утопа-ния двух уплотняющих колец в обойме и фонаре. Верхняя плоскость их должна быть ниже торца обоймы или фонаря на 0 06 - 0 15 мм. [44]
Клапаны фиксируются в крышках цилиндров при помощи нажимных стаканов, с которыми они соединены тремя винтами. Нажимные стаканы, устанавливаемые снизу, снабжены стопорным винтом, препятствующим выпаданию клапана во время монтажа. Шток в месте выхода его из цилиндра уплотняется металлическим сальником, имеющим самоуплотняющуюся набивку, состоящую из чугунных разрезных колец, располагаемых в камерах по два. Зазоры между частями колец перекрываются сегментными надставками. Кольца радиально прижимаются к штоку браслетными пружинами. Торцы колец притерты друг к другу и к торцу обоймы. [45]
Страницы: 1 2 3