Торец - сердечник
Cтраница 1
 |
Сердечник со штоком [ IMAGE ] - 3. Тяговые характеристики электромагнита. [1] |
Торцы сердечника закруглены небольшим радиусом, или же с них снята фаска. В торце сердечника или верхней плите предусматривается выточка под пружину. Глубина этой выточки немного больше диаметра проволоки, из которой навита одновитковая пружина, или суммарной толщины всех ее витков, если пружина многовитковая. [2]
 |
Схема двухполюсного генератора постоянного тока. [3] |
С торцов сердечника устанавливают шайбы из изоляционного картона по форме пластин сердечника, а на вал якоря с обеих сторон сердечника наматываются два-три витка из бумаги или полотна. [4]
В торце сердечника, т.е. на его полюсе, делают пропил, в который вставляют демпферный виток. Это - замкнутая медная шайба, сопротивление которой очень мало. [5]
После формовки торцы сердечников в специальных приспособлениях подвергаются шлифовке или полировке. [6]
Для усиления торца сердечника без заворачивания резины на борт края накладываемых резиновых листов обрезаются на валках каландра так, чтобы ширина нависающих кромок была не менее толщины самого сердечника. Для этого над средними валками каландра размещены дисковые ножи 12 со следящим приводом. Ножи установлены на каретках, которые перемещаются гидроприводом по направляющим, закрепленным между станинами каландра. [7]
 |
Схема включения штепсельного переключателя. [8] |
Выступающая над торцом сердечника часть кольца устраняет прилипание сердечника к контрполюсу. [9]
Расстояние между торцом сердечника и донной частью выдувной формы не должно быть слишком большим, поскольку именно здесь начинается раздув; при значительной величине этого расстояния будет происходить сильная вытяжка заготовки. [10]
С этой целью торцы сердечников и прилегающая к ним поверхность якоря тщательно шлифуются. [11]
Действительно, у торцов сердечника крайние пучки магнитных линий входят в сердечник не вдоль ленты ( листа), а поперек ее, что способствует развитию в этой зоне сильных вихревых токов. В результате рс дополнительно увеличиваются в к 5 раз. [12]
Между якорем и торцом сердечника реле Р2 под-кладывают полоску текстолита, чтобы избежать частых включений насоса предварительного разрежения при настройке вакуумного реле. [13]
Углы зубцов на торцах сердечника скругляют потому, что в этих местах обычно происходит пробой изоляции обмотки на корпус. В некоторых типах машин, чтобы избежать этой операции, на торцы ротора или якоря ставят несколько листов с расширенными пазами, в которые вкладывают U-образные скобочки из электрокартона, защищающие изоляцию обмотки от пробоя на корпус. [14]
Веер зубцов на торцах сердечников малых машин устраняют сваркой. В зубцах пропиливают наклонные пазы, чтобы сварной шов не выступал в воздушный зазор. Сварной шов 4 накладывают на длине 5 - 10 мм. Этот способ при относительно высоких зубцах не обеспечивает надежного скрепления листов. Кроме того, сварные швы замыкают листы. Поэтому в средних и крупных машинах вместо сварки применяют склеивание распушенных листов лаками воздушной сушки. Промежутки между ними промазывают кистью, сердечник в зоне зубцов стягивают и просушивают. Склеивание обеспечивает высокую монолитность, так как соединяет зубцы по всей поверхности. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5