Cтраница 3
Поковка устанавливается на базовый торец, относительно которого проверяется параллельность другой плоскости глубомерами ( фиг. [31]
Шлифовать отверстие и базовый торец за один установ. Обработка отверстия и торца за один установ обеспечивает их наибольшую перпендикулярность. [32]
Так как биение базового торца переходит прямо в ошибку направления зуба, то целесообразно, чтобы для колес с наружным диаметром 100 - 120 мм биение базового торца не превышало 0 02 мм, для колес диаметром 140 - 160 мм 0 025 мм и для колес 200 - 225 мм 0 035 мм. [33]
Расстояние С2 от базового торца до средней торцовой плоскости венца определяют конструктивно. [34]
Отклонение от параллельности базовых торцов ( технологического и конструкторского) и допуски на взаимное биение посадочных шеек валов-шестерен рекомендуется принимать равными указанным отклонениям, заменяя в формуле d на /, где / - расстояние между серединами шеек валов-шестерен. [35]
При контроле биения базового торца ролика измерительная позиция приборов аналогична измерительной позиции при контроле цилиндрических роликов. [36]
Допуск на биение базового торца заготовки рекомендуется [29] рассчитывать по формуле FT 0 5F d / b, где d - диаметр, на котором определяется торцовое биение базового торца; b - ширина зубчатого венца или полушеврона; F - допуск на направление зуба. [37]
Затем оправу, имеющую базовый торец и технологическую резьбу, укрепляют на прецизионном токарно-арматур-ном станке и растачивают посадочное отверстие под линзу, которая будет укреплена в этой оправе. [38]
Неперпендикулярность посадочной поверхности и базового торца, как и непараллельность торцов, приводит к искривлению оправки, на которую устанавливается для нарезания зубчатое колесо. Зубчатое колесо в этом случае будет иметь погрешности, которые выразятся в радиальном биении зубчатого венца и в искажении формы и положения пятна контакта. [39]
Неперпендикулярность посадочной поверхности и базового торца, как и непараллельность торцов, приведет к искривлению оправки, на Которую устанавливается для нарезания зубчатое колесо, а само зубчатое колесо будет иметь погрешности, которые выразятся в радиальном биении зубчатого венца-и в искажении формы и положения пятна контакта. [40]
Неперпендикулярность посадочной поверхности и базового торца, как и непараллельность торцов, приведет к искривлению оправки, на которую заготовка устанавливается для нарезания, а само зубчатое колесо будет иметь погрешности, которые выразятся в радиальном биении зубчатого венца и в искажении формы и положения пятна контакта. Таким образом, точность зубчатого колеса зависит не только от самого процесса зубонарезания, выполняемого на втором этапе изготовления, но и в значительной мере от точности заготовки. [41]
ЭНИМСа, достигается биение базового торца относительно плоскости, перпендикулярной к оси центрального посадочного отверстия в пределах от 0 03 - 0 07 мм. [42]
В качестве так называемого базового торца принимают торец, подрезанный в размер с одной установки при чистовом растачивании отверстия и чистовом обтачивании наружной поверхности заготовки. Поэтому в технологических процессах для зубчатых колес, нарезаемых без вала, обычно принято оговаривать необходимость нанесения на базовом торце круговой риски. Наличие этой риски свидетельствует о том, что данный торец должен являться базовым при установке и проверке положения заготовки на зуборезном станке. [43]
Операция III - шлифование базового торца конического колеса - производится на плоскошлифовальном двухшпиндельном автомате непрерывного действия. В линии предусмотрен один такой станок. [44]
Торцовое биение проверяется по базовому торцу. [45]