Опорный торец - гайка
Cтраница 1
 |
Схема для определения момента завинчивания.| Схема для определения момента трения на торце гайки. [1] |
Опорный торец гайки представляет собой кольцо ( рис. 3.29) с наружным диаметром D, равным ее диаметру фаски, и внутренним диаметром do, равным диаметру отверстия под болт в детали. [2]
Опорный торец гайки представляет кольцо ( рис. 3.22, б) с наружным диаметром DI, равным ее размеру под ключ и внутренним диаметром d0, равным диаметру отверстия под болт в детали. [3]
Опорный торец гайки представляет кольцо ( рис. 3.22, б) с наружным диаметром Db равным ее размеру под ключ и внутренним диаметром d0, равным диаметру отверстия под болт в детали. [4]
 |
Схема для определения момента завинчивания.| Схема для определения момента трения на торце гайки. [5] |
Опорный торец гайки представляет собой кольцо ( рис. 3.29) с наружным диаметром Dlt равным ее диаметру фаски и внутренним диаметром da, равным диаметру отверстия под болт в детали. [6]
Очень важно, чтобы опорный торец гайки был перпендикулярен оси колонны. [7]
А - наружный диаметр опорного торца гайки; 4, - диаметр отверстия под винт / - коэффициент трения на торце гайки. [8]
 |
Соединения типа болт-гайка с разным расположением резьбового. [9] |
Свободные витки болта, располагающиеся под опорным торцом гайки, по существу, не влияют на распределение нагрузки между витками. Однако они оказывают разгружающее воздействие на напряженное состояние во впадине под первым рабочим витком. [10]
 |
Схема распределения напряжении в свободной части резьбы. [11] |
Напряженное состояние в свободной части резьбы, под опорным торцом гайки ( см. рис. 4.13), аналогично обусловленному растяжением стержня с несколькими кольцевыми выточками. Наибольшее напряжение также действует в центральной точке контура впадины. Указанное обстоятельство объясняется влиянием возмущения напряжений в первом рабочем витке на напряженное состояние под ним. По мере удаления от опорного торца гайки максимальное напряжение в центре впадины приближается к значениям напряжений в стержне с такими же выточками. Однако в дальнейшем наблюдается повышение максимальных напряжений во впадинах витков при сбеге резьбы. [12]
Здесь DH и DB - наружный и внутренний диаметры опорного торца гайки; / - коэффициент трения. [13]
Для расчета реальных механизмов нужно учитывать момент трения на опорном торце гайки или зажимного винта. [14]
 |
Профили резьбы с разными углами а. [15] |
Страницы: 1 2 3 4