Cтраница 4
Длина нарезанной части болта назначается в зависимости от того, будет ли болт иметь сбег резьбы или проточку. У болтов со сбегом резьбы длина нарезанной части, выступающей из гайки со стороны опорного торца, должна быть больше размера наружного диаметра резьбы. При наличии проточки резьба не должна выходить за опорный торец гайки; она должна оканчиваться в гайке за один-два витка от опорного торца. [46]
Разборка резьбовых соединений котлотурбинного, газотурбинного и другого оборудования, работающего при высоких температурах, часто сопровождается изломом болтов и шпилек в результате приложения значительно больших усилий, чем при сборке. Такие же трудности возникают при устранении недостаточной затяжки болтовых соединений под нагрузкой. Для поворота гайки требуется приложить большой крутящий момент, чтобы разрушить окисный слой в зазорах болтовой и гаечной нарезок и слой в микрозазорах между опорным торцом гайки и сопряженной поверхностью. Уже при первом страгивании гайки твердые частицы окислов железа своим абразивным воздействием повреждают поверхность резьбы. При дальнейшем повороте гайки повреждения усиливаются, и может наступить заедание, вероятно, прежде всего в высоконагруженной области гайки, определяемой законом передачи осевого усилия по виткам резьбы. [47]
Такой характер распределения обусловлен тем, что осевая нагрузка вызывает в стержне болта и теле гайки различные по величине, а в соединениях типа болт - гайка и противоположные по знаку деформации. Это, а также деформация контактирующих витков резьбы приводят к переменной по высоте гайки интенсивности распределения осевых сил и концентрации нагрузки на первых ( считая от опорного торца гайки) витках. [48]
Наибольшее напряжение также действует в центральной точке контура впадины. Указанное обстоятельство объясняется влиянием возмущения напряжений в первом рабочем витке на напряженное состояние под ним. По мере удаления от опорного торца гайки максимальное напряжение в центре впадины приближается к величинам напряжений в стержне с такими же выточками. Однако в дальнейшем наблюдается по ( вышение максимальных напряжений во впадинах витков на сбеге резьбы. [49]
Напряженное состояние в свободной части резьбы, под опорным торцом гайки ( см. рис. 4.13), аналогично обусловленному растяжением стержня с несколькими кольцевыми выточками. Наибольшее напряжение также действует в центральной точке контура впадины. Указанное обстоятельство объясняется влиянием возмущения напряжений в первом рабочем витке на напряженное состояние под ним. По мере удаления от опорного торца гайки максимальное напряжение в центре впадины приближается к значениям напряжений в стержне с такими же выточками. Однако в дальнейшем наблюдается повышение максимальных напряжений во впадинах витков при сбеге резьбы. [50]