Торможение - диск
Cтраница 2
Действие магнитоиндукционного успокоителя основано на взаимодействии постоянного магнита и вихревых токов, индуктированных полем в алюминиевом диске при колебаниях стрелки. Согласно закону Ленца это вызывает торможение диска. [16]
На рис. 6.4 3 - е приведены два варианта исполнения ИДМ. При обратном движении катушка 1 обеспечивает торможение диска. Заметим, что в ИДМ на рис. 6.4 г также может быть установлена еще одна катушка, используемая для торможения диска или его ускорения при обратном движении. [17]
Вставив диск, подпятник ц подшипник, механик регулирует ВЫСОТУ подшипника для обеспечения свободы движения диска в зазорах электромагнитов и гормонного магнита. Дис: целесообразно ставить на такой высоте, чтобы верхние зазоры были немного больше нижних, это несколько уменьшает возможность торможения диска мелкими посторонними частицами, которые могут в дальнейшем попасть на диск или в зазоры. [18]
Последующая монтажная сборка состоит в установке на вал маховика ( обычно он изготовляется разъемным) и подшипниковых узлов. Затем этот узел устанавливают корпусами подшипников в стойки вала, ведут центровку полумуфт вала и электродвигателя, установку загрузочного патрона, кожухов ножевого диска и механизма торможения рубительного диска. [19]
На рис. 6.4 3 - е приведены два варианта исполнения ИДМ. При обратном движении катушка 1 обеспечивает торможение диска. Заметим, что в ИДМ на рис. 6.4 г также может быть установлена еще одна катушка, используемая для торможения диска или его ускорения при обратном движении. [20]
На прямой передаче механизм вращается как одно целое. Нажимом на рычаг L, независимо от других педалей ( благодаря петлям / С), выключают муфту I, затем торможением диска g включают планетарную передачу, дающую меньшую скорость. Планетарная передача, дающая обратный ход, включается нажатием рычага R, расцеплением муфты i и торможением колеса /; торможение автомобиля - нажатием рычага В, расцеплением конуса и торможением колеса А. При включении ручного тормоза сцепление также разъединяется. [21]
 |
Реле с часовым механизмом. [22] |
Подобного типа замедления вводятся, например, в первичные реле, установленные на некоторых типах автоматов. Реле с замедленным движением якоря имеет зависимую характеристику выдержки времени, так как скорость движения якоря будет определяться электромагнитной силой, пропорциональной квадрату тока или магнитного потока. По принципу замедленного движения якоря работают и вторичные реле косвенного действия с диском, вращающимся в магнитном поле постоянного магнита. Диск связан с якорем. Торможение диска осуществляется вихревыми токами, возникающими в нем при его вращении. С помощью часового механизма выполняются реле как с независимой, так и с ограниченно зависимой характеристикой. [23]
Существенным недостатком дисков является их низкая стойкость. Так, при частоте вращения 9000 об / мин удавалось обработать не более пяти-шести оболочек, после чего приходилось восстанавливать выступы накаткой. Вообще влияние скорости вращения диска на его стойкость весьма велико. Например, при снижении частоты вращения диска до 3000 об / мин его полн ый износ образуется уже при обработке всего одной заготовки. При меньшей мощности двигателя возможно торможение диска, что неизбежно приводит к повышению температуры и, как следствие этого, появлению пригаров на обработанной поверхности. [24]
При парциальном впуске рабочего тела только часть лопаток занята газом, остальные каналы заполнены нерабочим телом. При подходе этих каналов к соплам часть энергии рабочего газа затрачивается на выталкивание нерабочего тела. В этом случае неработающие лопатки как бы перекачивают газ с одной стороны рабочего колеса на другую, вызывая вентиляционные потери. Потери на трение дисков рабочего колеса о газ происходят потому, что газ заполняет пространство между диском и корпусом турбины. Диск захватывает близлежащие частицы газа и сообщает им ускорение, в результате чего затрачивается определенное количество энергии на торможение диска газом. В реактивных турбинах потерями на трение и вентиляцию обычно пренебрегают, так как рабочие лопатки располагаются не на дисках, а на барабанах, и подвод газа осуществляется по всей окружности. [25]
Страницы: 1 2