Торможение - катушка
Cтраница 1
Торможение катушки должно осуществляться при приложении малых нагрузок. Тормозная рукоятка катушки должна перемещаться без заеданий и самопроизвольного включения и выключения. [1]
Благодаря этому изменяется величина торможения катушки и регулируется натяжение нити при намотке пря жи на катушку. [2]
Натяжение провода в станках осуществляется торможением катушки, с которой провод сматывается. [3]
 |
Кинематическая схема станка для навивки и сварки сеток. [4] |
Натяжение проволоки при навивке создается торможением катушки 3 или торможением проволоки. Перед укладкой на рамку проволока получает направление от пластины 4, жестко закрепленной на раскладывающем устройстве. Рамка закрепляется на оправке 5, которая в свою очередь крепится в шпинделе станка. [5]
 |
Кинематическая схема станка для навивки и сварки сеток. [6] |
Натяжение проволоки при навивке создается торможением катушки 3 ИЛЕ торможением проволоки. Перед укладкой на рамку проволока получает направление от пластины 4, жестко закрепленной на раскладывающем устройстве. Рамка закрепляется на оправке 5, которая в свою очередь крепится в шпинделе станка. Точность шага навиваемых сеток зависит от точности станка, величины натяжения проволоки ( недостаточное натяжение может привести к сдвигу витков, чрезмерное натяжение вызывает остаточное удлинение проволоки или ее обрыв), равномерности натяжения проволоки, являющейся функцией ускорения ее продольного движения при сматывании с катушки и зависящей от формы и размеров поперечного профиля рамки ( различная скорость движения проволоки) И Средней скоро - рис. i.27. Схема навивки сти навивки, а также рамочных сеток. [7]
 |
Изолировочный станок ЛШ-5. [8] |
Натяжение ленты при намотке создается торможением катушек. Станок приспособлен для обматывания стержня как при прямом, так и при обратном ходе каретки. При изменении направления вращения катушки поворачивают на 180 для изменения угла наклона. [9]
Опыты показали, что при торможении катушки в цепи действительно возникает кратковременный ток, а его направление соответствует отрицательно заряженным частицам. [10]
Для привода катушек используются электродвигатели с системами ( в виде электромагнитных муфт или контактных следящих систем) разгона и торможения катушек. Выбег ленты при использовании катушек достигает десятков миллиметров. [11]
Обычно для торможения катушек и барабанов применяют металлические шкивы с наложенными на них тормозными лентами или канатиком. Тормозной шкив крепится на щеке катушки, на оси или на люльке с внутренней или наружной ее стороны. Последний вариант наиболее совершенен, так как при перезаправках катушек тормоз не трогают и его не приходится каждый раз настраивать. Для контроля тормозного усилия и создания равномерного натяжения всех скручиваемых проволок или жил тормозные устройства иногда снабжаются динамометрами. [12]
 |
Фрикционное соединение приемной катушки машины СГ-3.| Стробоскопическое устройство для наблюдения за качеством навивки. [13] |
Большое влияние на качество спирализа-ции оказывают натяжение керна, создаваемое притормаживанием катушки с. На машине СГ-3 торможение катушки с керном осуществляется ленточным тормозом, а торможение шпули с вольфрамом-торцовой пружиной, усилие которой можно регулировать. [14]
 |
Фрикционное соединение приемной катушки машины СГ-3.| Стробоскопическое устройство для наблюдения за качеством навивки. [15] |
Страницы: 1 2