Cтраница 2
Турбобуры секционные с наклонной линией давления ( А6КЗС; А7Н4С; А9К5Са; А6ГТ; А7ГТ; А9ГТ), а также турбобуры секционные унифицированные с наклонной линией давления ( А7Ш; А9Ш; А7ГТШ; АЗГТШ) состоят из двух или трех турбинных и одной шпиндельной секций. В данных турбобурах используется турбина с наклонной линией давления, а в турбобурах А7ГТШ, А9ГТШ для снижения разгонных оборотов дополнительно устанавливаются решетки гидродинамического торможения. [16]
Принципиальной особенностью нового подхода к оптимизации режимов турбинного бурения является возможность применения методов и средств управления и регулирования ( изменения) энергетических характеристик турбобуров для оптимизации процесса углубления. В работе проанализированы основные способы и средства управления характеристиками турбобуров с целью обеспечения рациональных параметров режима бурения: редуктор, турбовинтовой двигатель, ступени гидродинамического торможения ГТ, использование в одном турбобуре двух и более типов турбин, многосекционные турбинные сборки. Установлено, что при их правильном использовании энергетическая характеристика турбобура может регулироваться в широком диапазоне изменения рабочих параметров. Это расширяет зону рабочих режимов турбобура и является положительной качественной характеристикой забойного привода долота. [17]
При использовании гидродинамического тормоза машина не испытывает ударов, вибраций и чрезмерных динамических усилий, обычно имеющих место при применении механических тормозов. Все это способствует увеличению срока службы элементов грузоподъемной машины. Сравнение характеристик различных типов тормозов ( см. рис. 6.6.6) показывает преимущества гидродинамического торможения перед другими видами, обусловливаемое тем, что мощность поглощаемая гидротормозом пропорциональная третьей степени скорости движения, резко возрастает при увеличении скорости. [18]