Тормоз - данный тип
Cтраница 1
Тормоз данного типа выгодно отличается от обычного стопорного тормоза тем, что производит остановку грузов различной массы с одинаковыми замедлениями, в то время как стопорный тормоз, для которого тормозной момент назначают в зависимости от номинальной массы груза, производи. [1]
Регулировка тормозов данного типа производится в той же последовательности, что и рассмотренных тормозов с ко-роткоходовыми электромагнитами. Разница состоит в том, что вместо хода якоря гайками / / регулируется ход штока электрогидротолкателя, измеряемого так, как это показано на рис. 2.26. Следует добиваться, чтобы шток электрогидротолкателя 16 не доходил до своего нижнего упора при замкнутых колодках. Например, для подвода рычага отвинчивается правая гайка, а левая гайка завинчивается. После регулировки гайки должны быть надежно затянуты. [2]
Центробежные тормоза данного типа находят широкое применение для приведения в действие ловителей пассажирских и грузовых подъемников и в других грузоподъемных машинах. [3]
При установке тормозов данного типа на коксовыталкивателях они обеспечивают рабочее торможение педалью управления, автоматическую остановку машины при утрамбовке или выравнивании слоя и при снятии двери. Конечные выключатели, установленные в этом случае на механизме съема двери и на выравнивающем устройстве, включены последовательно со стопорным клапаном, так что при срабатывании конечного выключателя на любом из указанных видов оборудования происходит выключение электромагнита стопорного клапана и автоматическое замыкание тормоза. [4]
Обычно в тормозах данного типа применяются весьма толстые и жесткие тормозные накладки. Так, величина допускаемого износа накладок у тормозов со шкивами диаметром 600 - 800 мм достигает 11 мм. [5]
Одна из конструкций тормозов данного типа ( Dunlop) показана на фиг. В этом тормозе гидравлические цилиндры 4 располагаются на скобе 3, охватывающей тормозной диск /; диск / изготовлен из литой стали и прикреплен к втулке колеса автомобиля. В наиболее простых конструкциях цилиндр располагается с одной стороны скобы, и при движении поршня диск зажимается между накладкой, соединенной с поршнем, и накладкой, укрепленной на скобе с другой стороны диска. [6]
 |
Схема тормоза с длинноходовым. [7] |
В остальном расчет тормоза данного типа не отличается от расчета тормоза с грузовым замыканием. [8]
Одной из особенностей конструкции тормозов данного типа является малая величина хода якорей электромагнитов ( от 1 6 до 3 2 мм), определяющая весьма быстрое размыкание и замыкание колодок. [9]
 |
Колодочный тормоз с электромагнитом постоянного тока без верхней связи тормозных рычагов. [10] |
Одной из особенностей конструкции всех тормозов данного типа является малая величина хода якорей электромагнитов ( от 1 6 до 3 2 мм), определяющая весьма быстрое размыкание и замыкание колодок. [11]
 |
Колодочный тормоз с электрогидравлическим толкателем. [12] |
Нормальный ход якоря электромагнита, значение которого должно соответствовать тормозу данного типа, регулируют следующим образом. В этом положении замеряют линейкой расстояние по горизонтали от наружного торца катушки электромагнита до внешней поверхности якоря. [13]
Приведенная схема позволяет получить независимость величины тормозного момента от направления вращения тормозного шкива при сохранении замыкающего усилия Р той же величины, что и в простом тормозе. По сравнению с суммирующим тормозом с одинаковыми плечами а и ач замыкающее усилие в тормозах данного типа при прочих равных условиях уменьшается в е а - 1 раз. [14]
 |
Схема ленточного тормоза двустороннего действия. [15] |
Страницы: 1 2