Тормоз - данный тип
Cтраница 2
В этих тормозах обеспечивается независимость величины тормозного момента от направления вращения ( как и в суммирующем тормозе) при сохранении замыкающего усилия Р той же величины, что и в простом тормозе. По сравнению с обычным суммирующим тормозом, в котором плечи а имеют одинаковую длину s замыкающее усилие в тормозах данного типа при одинаковых диаметрах шкива и углах обхвата и одинаковом коэффициенте трения уменьшается в ( eta 1) раз. [16]
 |
Схема ленточного тормоза двустороннего действия. [17] |
Приведенная схема позволяет получить независимость величины тормозного момента от направления вращения ( как и в суммирующем тормозе) при сохранении замыкающего усилия Р той ж: е величины, что и в простом тормозе. По сравнению с обычным суммирующим тормозом, в котором плечи а имеют одинаковую длину, замыкающее усилие в тормозах данного типа при одинаковых размерах диаметра шкива и угла обхвата и одинаковом коэффициенте трения уменьшается в ( е а 1) раз. Расчет тормозов двустороннего действия аналогичен расчету тормозов, выполненных по схеме простого тормоза. [18]
По мере подъема поршня толкателя и отхода рычагов 5 усилие нажатия колодки на шкив уменьшается и доходит до нуля. При выключении тока тормозные рычаги 5 под действием усилия пружины / сближаются и прижимают колодки к шкиву с плавно увеличивающимся до своей номинальной величины усилием. При применении тормоза данного типа динамическое усилие замыкания тормоза практически равно нулю. [19]
 |
Устройство для автоматического регулирования величины отхода колодок от шкива. [20] |
Таким образом, данное устройство независимо от степени износа тормозных накладок осуществляет отход колодок все время на одну и ту же величину. Для облегчения регулировки осадки пружины, а следовательно, и величины тормозного момента, развиваемого тормозом, предусмотрен указатель 10, имеющий деления, соответствующие величине тормозного момента. Обычно в тормозах данного типа применяются весьма толстые и жесткие тормозные накладки. Так, величина допускаемого износа накладок у тормозов со шкивами диаметром 600 - 800 мм достигает 11 мм. [21]
 |
Дисковые колесные механизмы. [22] |
Свободный доступ воды, пыли, грязи на поверхность диска является недостатком конструкции. Необходимо более надежное уплотнение у поршней рабочих цилиндров. Вес вращающихся деталей в тормозе данного типа получается минимальным, а условия охлаждения наилучшими. [23]
К тормозам с усилием, действующим параллельно оси тормоза, относятся также шиннопневматические тормоза ( фиг. Тормозное устройство состоит из резиновой или резино-кордной камеры 6, располагаемой во внутренней полости тормозного барабана /, связанного с одним из валов механизма. Внутренние поверхности дисков тормозного барабана / являются рабочими поверхностями трения тормоза. При прекращении подачи воздуха упругие диски 2 отводят колодки от поверхности трения. Тормоза данного типа отличаются малым временем срабатывания, не требуют частой регулировки зазора между рабочими поверхностями по мере изнашивания фрикционного материала и обеспечивают полное размыкание трущихся поверхностей. [24]
Страницы: 1 2