Cтраница 2
Знаки или - в уравнении определяются направлением вращения тормозного шкива. На рис. 89 зазор между колодкой и шкивом при наличии сил трения между ними показан условно для упрощения выявления на схеме действующих сил. При одноколодочном тормозе сила N нажатия колодки на шкив создает дополнительный изгибающий момент на валу, что приводит к увеличению диаметра вала и подшипников. Поэтому одноколодочные тормоза применяют весьма редко и только в ручных механизмах. [16]
Колодочные тормоза наиболее компактны по конструкции и надежны в работе. Существенный недостаток одноколодочных тормозов в одностороннем нажатии колодки на тормозной шкив, что вызывает изгиб тормозного вала, нарушение правильного контакта колодки со шкивом и значительные радиальные реакции в подшипниках. [17]
Колодочные тормоза являются наиболее простыми в конструктивном отношении, компактными и надежными в работе. Наиболее простым является одноколодочный тормоз. [18]