Дополнительный тормоз
Cтраница 1
Дополнительные тормозы облегчают работу бурильщика, сохраняют детали фрикционного ленточного тормоза и облегчают конструирование последнего в буровых станках, рассчитанных на большую глубину бурения. [1]
Применяемые в буровых лебедках дополнительные тормозы ( рассеиватели энергии), как гидравлические, так и электрические, не могут полностью заменить механические фрикционные тормозы, так как они не способны остановить опускаемый инструмент и оказывают тормозящее действие только при вращении их от вала барабана лебедки. Таким образом, для остановки опускаемого инструмента необходим механической фрикционный тормоз. [2]
Самым простым и распространенным видом дополнительного тормоза является сам двигатель. [3]
В приводе механизма поворота для получения малбй скорости применен дополнительный тормоз с электромагнитом ЭмЗ, автоматически притормаживающий механизм в первом положении контроллера. Катушка основного тормоза Эм4 питается через замыкающие контакты реле времени Р9, что обеспечивает затормаживание механизма основным тормозом с выдержкой времени после отключения двигателя поворота. [4]
При бурении на большие глубины для облегчения работы механических тормозов применяют в буровых станках дополнительные тормозы типа рассеивателей энергии. К ним относятся применяемые в буровых лебедках дополнительные электрические и гидравлические тормозы. [5]
Механизм управления клещами выполнен двухбара-банным, снабжен храповым устройством, расположенным между редуктором и барабанами, и дополнительным тормозом, установленным на валу барабанов. [6]
 |
Управляемый позиционный пневмопривод. структурная схема ( а, примерный вид линии переключения на фазовой плоскости ( б. [7] |
У, пневматический или электропневматический, который включает противодавление ( и - координата дросселя, управляющего подачей воздуха в нерабочую камеру) и дополнительный тормоз Т, формирующий силовое управление U, прикладываемое к выходному звену двигателя. На схеме указаны характеристики нелинейных элементов и передаточные функции линейных элементов системы управления, естественно, идеализированные. Для качественной оценки поведения замкнутой системы возможны дальнейшие упрощения. [8]
Механизм 4 управления клещами расположен на раме тележки и состоит из электродвигателя с коротко-ходовым тормозом, редуктора с храповым механизмом и консольно посаженным на его вал барабаном и дополнительного тормоза на выходном валу редуктора. Дополнительный тормоз необходим для исключения слабины каната управления при наложении клещей на слиток. [9]
Механизм 4 управления клещами расположен на раме тележки и состоит из электродвигателя с коротко-ходовым тормозом, редуктора с храповым механизмом и консольно посаженным на его вал барабаном и дополнительного тормоза на выходном валу редуктора. Дополнительный тормоз необходим для исключения слабины каната управления при наложении клещей на слиток. [10]
 |
Схема фиксирующего устройства ленты на подъемном сосуде.| Схема подвески подъемных. [11] |
В предлагаемой схеме удается уменьшить размеры многоленточной машины, но требуется установить дополнительный тормоз на вспомогательном шкиве трения. Последний состоит из отдельных шкивов, насаженных на ось, опирающуюся на подшипники. [12]
При увеличении диаметра вдвое ( до 50 мм) усилие проталкивания возрастает до 460 кг, а давление на материал падает до 22 5 кг / см2, что недостаточно для получения плотного, беспористого изделия. Поэтому при диаметре стержней больше 25 мм необходимо торможение стержня по выходе из головки путем установки дополнительного тормоза. [13]
Небольшая лыжа, установленная параллельно плоскости колеса, улучшает проходимость вертолета и может быть использована и качестве дополнительного тормоза на грунтовом аэродроме. [14]
 |
Электрическая схема включения элечтрогнтрав-лического толкателя для получения пониженной скорости. [15] |
Страницы: 1 2