Конический тормоз
Cтраница 2
Дли быстрой остановки станка муфта М перемещается вправо, включая конический тормоз. [16]
При электродвигателях, имеющих нормальный цилиндрический ротор, тормозные устройства снабжаются дисковым или коническим тормозом, встроенным в электродвигатель и имеющим привод от электромагнитов переменного или постоянного тока. Конструкция встроенного дискового тормоза, в которой использованы электромагниты постоянного тока, представлена на фиг. При включении тока в катушку электромагнита якорь притягивается к катушке и тормоз размыкается. [17]
Как видно из графика скоростей ( фиг. Конический тормоз Тк служит для быстрой остановки станка. Движение подачи стола и поперечины заимствуется от эксцентрика К [, жестко закрепленного на полом валу VI. Эксцентрик Ki через шариковый подшипник воздействует на рычаг храпового механизма, сообщая ему одно двойное качание за полный оборот кулисного колеса. При холостом ходе ползуна эксцентрик К отводит рычаг храпового механизма в переднее крайнее положение, при этом собачка захватывает храповое колесо и производит подачу стола. [18]
 |
Схемл элгктротали с коническим тормозом и дополнительным мнкродвига телем. [19] |
Для работы с разными скоростями подъема электродвигатели с короткозамкнутым ротором, применяемые для электроталей, могут быть выполнены с переменным числом полюсов, а для работы с малыми ( ползучими) скоростями подъемные механизмы электроталей оборудуют дополнительными микродвигателями. Схема присоединения к нормальной электротали микродвигателя показана на рис. 6.25. К быстроходному валу с коническим тормозом 2 основной электротали присоединен микродвигатель / со своим тормозом и дополнительным редуктором. [20]
Принцип устройства этой оригинальной системы следующий. Двигатель, помещенный внутри барабана, имеет конический ротор, на правом валу которого закреплен диск конического тормоза. Под давлением пружины тормоза ротор в нерабочем состоянии всегда заторможен о неподвижную крышку корпуса. При пуске двигателя ротор, благодаря своей конусности, втягивается; сопротивление пружины преодолевается, и происходит растормажива-ние. [21]
Муфта 2 выполняется либо в виде кулачковой муфты, кулачки которой имеют скосы, либо в виде шариковой муфты, шарики которой заложены в пазы клиновой формы. В том и другом случаях при включении двигателя муфта обеспечивает небольшое осевое перемещение рабочего вала толкателя и размыкание трущихся поверхностей конического тормоза. При выключении тока конический тормоз 3 замыкается сжатой пружиной 5, усилие которой, а следовательно и момент тормоза 3, регулируется гайкой 6 через окно в корпусе. В новейших конструкциях центробежных толкателей этой фирмы вместо специальной муфты 2 используется осевое усилие, создаваемое магнитным полем при коническом роторе двигателя. [22]
 |
Электромеханический толкатель фирмы Kampnagel Siemens.| Электромеханический толкатель ASEА. [23] |
Соединение выполняется либо в виде кулачковой муфты, кулачки которой имеют скосы, либо в виде шариковой муфты, шарики которой заложены в пазы клиновой формы. В том и другом случаях при включении двигателя соединение валов обеспечивает небольшое осевое перемещение рабочего вала толкателя и размыкание трущихся поверхностей конического тормоза. При выключении тока конический тормоз 3 замыкается сжатой пружиной 5, усилие которой, а следовательно, и момент тормоза 3, регулируется гайкой 6 через окно в корпусе. [24]
Муфта 2 выполняется либо в виде кулачковой муфты, кулачки которой имеют скосы, либо в виде шариковой муфты, шарики которой заложены в пазы клиновой формы. В том и другом случаях при включении двигателя муфта обеспечивает небольшое осевое перемещение рабочего вала толкателя и размыкание трущихся поверхностей конического тормоза. При выключении тока конический тормоз 3 замыкается сжатой пружиной 5, усилие которой, а следовательно и момент тормоза 3, регулируется гайкой 6 через окно в корпусе. В новейших конструкциях центробежных толкателей этой фирмы вместо специальной муфты 2 используется осевое усилие, создаваемое магнитным полем при коническом роторе двигателя. [25]
Соединение выполняется либо в виде кулачковой муфты, кулачки которой имеют скосы, либо в виде шариковой муфты, шарики которой заложены в пазы клиновой формы. В том и другом случаях при включении двигателя соединение валов обеспечивает небольшое осевое перемещение рабочего вала толкателя и размыкание трущихся поверхностей конического тормоза. При выключении тока конический тормоз 3 замыкается сжатой пружиной 5, усилие которой, а следовательно, и момент тормоза 3, регулируется гайкой 6 через окно в корпусе. [26]
При подъеме тормоз выключается; при спуске передача необходима, ибо при подобных тормозах без зазора приходится во время спуска преодолевать момент, равный тормозному моменту за вычетом момента от груза. Для безопасности тормозной момент должен быть в 1 2 до 1 3 раза больше грузового момента. В подобных тормозах с люфтом передача служит во время спуска для размыкания тормоза. Возникающее в результате действия груза осевое усилие Р червяка передается на конический тормоз. [27]
Страницы: 1 2