Ручной стояночный тормоз

Cтраница 1

Ручной стояночный тормоз воздействует на тормозные колодки через систему рычагов и тросов. [1]

МАЗ-500 ручной стояночный тормоз барабанного типа смонтирован на заднем мосту автомобиля. Такое расположение тормоза позволяет использовать его в аварийных случаях даже при поломках карданного вала. [2]

Общий вид транспортера ТКБ-1Э.| Укладка кабеля в траншею с помощью трубоукладчика. [3]

Для передних колес предусмотрен ручной стояночный тормоз. Тягачами могут служить автомобили ЯАЗ-210 и ЯАЗ-210Г, а также тракторы. [4]

Перед началом работы автомобиль устанавливают на место и затормаживают ручным стояночным тормозом. Запускают двигатель, прогревают его и, выжав педаль сцепления, включают коробку отбора мощности привода насоса. [5]

Электропогрузчик оборудован гидравлическим рабочим ножным тормозом, действующим на ведущие колеса, и механическим ручным стояночным тормозом, действующим на вал электродвигателя передвижения. [6]

Раздаточный редуктор при помощи карданных валов передает крутящий момент на три ведущих моста; на нем же установлен ручной стояночный тормоз. [7]

Транспортное положение крана КС-6471. [8]

Шасси включает в себя две независимые пневматические тормозные системы, обеспечивающие крану надежное торможение при выходе из строя одной из них; предусмотрен дополнительный ручной стояночный тормоз. Разворот управляемых колес выполняется с помощью гидроусилителей, приводимых в действие от двух независимых насосов. Один приводится от двигателя, второй аварийный - от ведущего моста. [9]

Электропогрузчик с боковым выдвижным грузоподъемником грузоподъемностью 3 2 т ЭП-303. [10]

Управление машиной и грузоподъемным механизмом производится водителем из кабины. С левой стороны от водителя находится рукоятка ручного стояночного тормоза. С этой же стороны расположена педаль для привода гидравлических колесных тормозов. Под правой ногой водителя установлена педаль магнитного контроллера. Под правой рукой водителя закреплен гидрораспределитель с четырьмя рукоятками: первая - подъем и опускание вил, вторая - выдвижение и возврат на место грузоподъемника, третья - опускание и подъем домкратов, четвертая - наклон вил. [11]

Тележка ТТ-25 представляет собой двухосный тяжеловозный прицеп на арочных с жесткой балансировкой подвесных колесах. Конструкция ТТ-25 состоит из сварной рамы-платформы, балансирной тележки, передней оси с колесами, дышла, пневматических тормозов и ручного стояночного тормоза; борта тележки съемные. Балансирная тележка состоит из; двух балансиров, установленных на общей оси, концы последней имеют гнезда с резиновыми подушками для осей колес. [12]

Гидравлические колодочные тормоза устанавливаются на всех четырех колесах. Они приводятся в действие от педали и предназначены для остановки погрузчика на ходу. Имеется центральный ручной стояночный тормоз. [13]

Ходовое оборудование автогрейдера состоит из двух передних и четырех задних пневморезиновых колес. Задние колеса оборудованы гидравлическими тормозами. Имеется также центральный ручной стояночный тормоз. [14]

Схема цистерны автоцементовоза. [15]

Страницы: 1 2