Комбинированный тормоз
Cтраница 1
Комбинированный тормоз при работе машины удерживается в разомкнутом состоянии приводом тормоза, рассчитанным на длительное включение, и он используется в этом случае как тормоз, управляемый педалью или рукояткой. При срабатывании конечных выключателей привод тормоза автоматически выключается и тормоз замыкается, производя остановку механизма. [1]
Применение комбинированных тормозов обусловлено требованиями техники безопасности, согласно которым механизмы передвижения кранов и тележек должны быть снабжены тормозными устройствами, замыкаемыми автоматически при крайних положениях крана, а также при перерывах в подаче электроэнергии. Кинематика комбинированного тормоза такова, что обеспечивает независимость действия управляемого привода и автоматическое замыкание при выключении электромагнита. [2]
В комбинированном тормозе приводные i пдроцпдпндри 12 для управляемого ( рис. 4.28 0) и / / для стопорной) торможения в каждом тормозе установлены соосно. [3]
 |
Схема тормоза с длинноходовым. [4] |
При включенном электромагните комбинированный тормоз разомкнут, при обесточенном - замкнут. Торможение при включенном электромагните осуществляется гидроуправлением. [5]
В кинематических схемах комбинированных тормозов предусматривается независимость действия управляемого привода и автоматического замыкания при выключении привода тормоза. Поэтому при срабатывании конечных выключателей или при перерыве в подаче электроэнергии привод комбинированного тормоза обесточивается, и под действием усилия сжатой пружины тормоз автоматически замыкается, работая в этом случае как обычный стопорный тормоз. Применение комбинированных тормозов обусловлено требованиями техники безопасности. [6]
Поэтому при срабатывании конечных выключателей или при перерыве в подаче электроэнергии электромагнит комбинированного тормоза обесточивается, и под действием усилия сжатой пружины тормоз автоматически замыкается, работая в этом случае, как обычный стопорный электромагнитный тормоз. Применение комбинированных тормозов обусловлено требованиями техники безопасности, согласно которым механизмы передвижения подъемных кранов и крановых тележек должны иметь тормозные устройства с автоматическим замыканием при подходах к конечным пунктам перемещения, а также при перерывах в подаче электроэнергии. [7]
 |
Ленточный тормоз с гидравлическим управлением.| Схема конического грузоупорного тормоза. [8] |
В механизмах передвижения и вращения электрических кранов, где тормоза должны автоматически замыкаться ( специальным замыкающим грузом или пружиной), при выключении тока допускается применение комбинированных тормозов. [9]
Поэтому при срабатывании конечных выключателей или при перерыве в подаче электроэнергии электромагнит комбинированного тормоза обесточивается, и под действием усилия сжатой пружины тормоз автоматически замыкается, работая в этом случае, как обычный стопорный электромагнитный тормоз. Применение комбинированных тормозов обусловлено требованиями техники безопасности, согласно которым механизмы передвижения подъемных кранов и крановых тележек должны иметь тормозные устройства с автоматическим замыканием при подходах к конечным пунктам перемещения, а также при перерывах в подаче электроэнергии. [10]
Применение комбинированных тормозов обусловлено требованиями техники безопасности, согласно которым механизмы передвижения кранов и тележек должны быть снабжены тормозными устройствами, замыкаемыми автоматически при крайних положениях крана, а также при перерывах в подаче электроэнергии. Кинематика комбинированного тормоза такова, что обеспечивает независимость действия управляемого привода и автоматическое замыкание при выключении электромагнита. [11]
На механизмах передвижения всех кранов и крановых тележек с механическим приводом, перемещающихся по рельсовым подкрановым путям, должны устанавливаться тормоза нормально-замкнутого или комбинированного типа. В этом случае комбинированный тормоз при нормальной эксплуатации машины удерживается в разомкнутом состоянии приводом тормоза, рассчитанным на длительное включение, и используется как тормоз, управляемый с помощью педали или рукоятки управления. При срабатывании конечных выключателей привод тормоза автоматически выключается и тормоз замыкается, производя остановку механизма. На электрических кранах и тележках при скорости их передвижения, превышающей 32 м / мин, управляемые тормоза автоматически замыкаются при выключении тока. Это требование распространяется и на электротали, снабженные кабиной или сиденьем для крановщика. [12]
На механизмах передвижения кранов и крановых тележек с механическим приводом, перемещающихся по рельсовым подкрановым путям, должны быть установлены тормоза нормально замкнутого или комбинированного типа. В этом случае комбинированный тормоз при нормальной эксплуатации машины удерживается в разомкнутом состоянии приводом тормоза, рассчитанным на длительное включение, и управляется с помощью педали или рукоятки. [13]
В этих механизмах следует устанавливать нормально замкнутые тормоза. Кроме того, следует учитывать, что применение нормально разомкнутых и комбинированных тормозов в механизмах передвижения связано с повышением требований к точности укладки подкрановых путей. [14]
В кинематических схемах комбинированных тормозов предусматривается независимость действия управляемого привода и автоматического замыкания при выключении привода тормоза. Поэтому при срабатывании конечных выключателей или при перерыве в подаче электроэнергии привод комбинированного тормоза обесточивается, и под действием усилия сжатой пружины тормоз автоматически замыкается, работая в этом случае как обычный стопорный тормоз. Применение комбинированных тормозов обусловлено требованиями техники безопасности. [15]
Страницы: 1 2