Cтраница 2
В кинематических схемах комбинированных тормозов предусматривается независимость действия управляемого привода и автоматического замыкания при выключении привода тормоза. Поэтому при срабатывании конечных выключателей или при перерыве в подаче электроэнергии привод комбинированного тормоза обесточивается, и под действием усилия сжатой пружины тормоз автоматически замыкается, работая в этом случае как обычный стопорный тормоз. Применение комбинированных тормозов обусловлено требованиями техники безопасности. [16]
Предетавите-лем их служит станок типа Платта ( фиг. По мере увеличения ширины у него изменяются только размеры поперечных частей. Такой станок снабжается комбинированным тормозом, товарным регулятором, действующим от движения постоянно, и в большинстве случаев нижним боем. Реже применяется верхний бой, и тогда скорость уменьшают. [17]
Замкнутые тормоза безопаснее открытых. Эти тормоза применяются в механизмах подъема, имеющих жесткую кинематическую связь привода и барабана. Открытые тормоза допускаются к установке на механизмах подъема с фрикционными муфтами включения барабана, но в этом случае обязательно еще применение остановов. Достоинством открытого тормоза является большая плавность включения. Эта особенность и способствует их применению в механизмах передвижения. Имеется группа комбинированных тормозов, позволяющих при работе механизма быть разомкнутыми. [18]