Конусный тормоз

Cтраница 1

Схемы и условные обозначения тормозов с осевым нажатием. в - одиодисковый. 6 - конусный. [1]

Конусный тормоз ( рис. 91, б) состоит из неподвижного 4 и вращающегося 5 конусов. Вследствие трения между рабочими поверхностями конусов создается необходимый тормозной момент. [2]

Автоматический конусный тормоз, встроенный в электродвигатель. [3]

Достоинством конусного тормоза является, то, что при одной и той же поверхности трения, одинаковых средних диаметрах и осевой силе нажатия тормозной момент конусного тормоза в 2 5 - 3 раза больше чем дискового. К недостаткам следует отнести повышенную чувствительность к перекосам и несоосностям элементов пары трения и то обстоятельство, что при больших тормозных моментах конусный тормоз должен иметь большой средний диаметр трения, большую ширину рабочей поверхности конусов, что приводит к повышению скорости скольжения, интенсивному изнашиванию и большим маховым массам. Кроме того, в конусных тормозах при значительных нагревах и существенном изменении коэффициента трения могут наблюдаться явления заклинивания конусов. Прежде конусные тормоза находили применение главным образом в неответственных механизмах с ручным приводом, в настоящее же время они стали использоваться и в механизмах с машинным приводом, преимущественно в электроталях. [4]

В конусных тормозах неподвижной является чаще наружная часть ( чашка); включение и выключение тормоза производится осевым перемещением конуса, который, как правило, сблокирован со сцепной муфтой, сидящей на одном валу с ним. Типичные конструкции конусных тормозов показаны, например, на приведенных выше фиг. [5]

Принципиальная схема конусного тормоза для механизма с ручным приводом представлена на фиг. Прежде конусные тормоза находили применение главным образом в неответственных механизмах с ручным приводом, в настоящее же время они стали использоваться и в механизмах с машинным приводом. [6]

Дисковые тормоза с электромагнитами постоянного тока.| Дисковые тормоза с электромагнитами переменного тока. [7]

Другая конструкция конусного тормоза с приводом от электромагнита постоянного тока, встроенного в электродвигатель, приведена на фиг. Она отличается наличием нескольких замыкающих пружин 1 вместо одной центральной в предыдущей конструкции и отсутствием ручного размыкания тормоза. [8]

Схемы грузоупорных тормозов. а - с нераэмыкаемыми рабочими поверхностями трения. б - с размыкаемыми рабочими поверхностями трения. [9]

Дальнейший расчет ведется аналогично обычному конусному тормозу. [10]

Тормоза, замыкаемые весом транспортируемого груза с неразмыкаемыми поверхностями трения. [11]

По принципу действия этот тормоз аналогичен ранее рассмотренному конусному тормозу; в нем необходимая сила трения также создается осевым усилием червячного винта. Отличие состоит лишь в замене конических фрикционных поверхностей диском с двумя поверхностями трения. [12]

В остальном расчет не отличается от расчета конусного тормоза. [13]

После очередной индексации стола шпиндель на загрузочной позиции останавливается конусным тормозом. По принципу действия тормоз аналогичен синхронизатору. [14]

К числу рукояток этого типа относятся рукоятки с ленточными тормозами и рукоятки с конусными тормозами. [15]

Страницы: 1 2