Тормоз-замедлитель

Cтраница 1

Тормоз-замедлитель включают на длительных спусках, чем обеспечивают невысокую постоянную скорость движения автомобиля, не применяя для этой цели рабочей тормозной системы. Тормоз-замедлитель не может снизить скорость автомобиля до нуля. [1]

Тормоз-замедлитель приводится в действие пневмоэлектричее-ким устройством при нажатии на педаль основного тормоза. Имеющийся в этом устройстве тахогенератор с поляризованным реле обеспечивает отключение тормоза-замедлителя при уменьшении числа оборотов вала двигателя до 600 - 700 об / мин. Такое отключение тормоза необходимо, так как при работе с малым числом оборотов в результате противодавления в выпускном трубопроводе двигатель может остановиться. Это же устройство автоматически вновь включает тормоз-замедлитель ( при нажатой педали основного тормоза), как только число оборотов вала двигателя вновь возрастет. [2]

Тормоз-замедлитель устанавливают на валу трансмиссии или непосредственно на коробке передач; он состоит из 8 или 16 неподвижно закрепленных катушек возбуждения и установленных на валу одного или двух дисков-роторов. Катушки попарно, независимо одна от другой, получают питание от аккумуляторной батареи и управляются многопозиционными переключателями, которые обычно обеспечивают четыре ступени торможения включением групп катушек возбуждения. Управление переключателями производится вручную, от педали или пневмоприводом. При педальном управлении вначале последовательно включаются две первые ступени, при дальнейшем ходе педали - рабочая тормозная система, а после полного использования ее возможностей последовательно включаются две последние ступени замедления. Пневматическое управление базируется на педальном с применением дополнительно привода от ппевмоцплипдра. [4]

Наиболее эффективно тормоз-замедлитель используется для поддержания постоянной скорости движения автомобиля на спусках. В этом случае нет необходимости прибегать к применению колесных тормозов, вследствие чего они сохраняют свою способность к быстрому и надежному торможению, что увеличивает долговечность тормозных накладок и барабанов колесных тормозов. Кроме того, при торможении тормозом-замедлителем автомобиль сохраняет устойчивость на скользкой дороге. [5]

Вспомогательная тормозная система - тормоз-замедлитель, ограничивающий скорость движения автомобиля на длительных спусках, выполняется независимой от других тормозных систем. [6]

С целью получения трех режимов торможения тормоз-замедлитель расположен на первичном валу коробки передач. [7]

На некоторых автобусах ( ЛАЗ-699А) устанавливают тормоз-замедлитель компрессионного типа, являющийся вспомогательным тормозом. [8]

Схема пневматической тормозной системы трактора Т-150 К. [9]

Вспомогательная тормозная система ( IV) представляет собой тормоз-замедлитель, для включения которого с помощью цилиндров 9 перекрываются заслонками вы-пусннне трубопроводы двигателя, а пнев-моцилиндром 10 отключается подача топлива. В результате двигатель переводится в компрессорный режим с приводом от трансмиссии. Возникающий благодаря противодавлению на выпуске и силам трения в двигателе момент сопротивления тормозит автомобиль на затяжных крутых спусках дорог. [10]

По нормативам ОСТ 37.001.016 - 70 вспомогательная тормозная система ( тормоз-замедлитель) должна обеспечивать без применения иных тормозных систем движение автотранспортного средства со скоростью 30 t 2 км / ч по спуску уклоном 7 % и протяженностью 6 км. [11]

В эксплуатационных условиях автомобильный двигатель в некоторых случаях используется как тормоз-замедлитель движения автомобиля. [12]

Схема гидродинамического тормоза-замедлителя. [13]

Гидродинамический тормоз-замедлитель прост по устройству, имеет достаточно большую энергоемкость при сравнительно небольших размерах, отличается плавностью включения. Тормоз-замедлитель дает тормозной эффект только при включенной передаче в коробке передач. [14]

Страницы: 1 2