Cтраница 2
Некоторые автомобили большой грузоподъемности, предназначенные для эксплуатации в горной местности, оборудуются вспомогательной тормозной системой. Ею является тормоз-замедлитель, ограничивающий скорость движения автомобиля на длительных спусках. Вспомогательная тормозная система выполняется независимой от других тормозных систем. [16]
Перед спуском автомобиля с грузом с уклона более 10 % включить первую передачу. При скорости 15 км / ч включить тормоз-замедлитель и оставить его включенным, пока скорость движения не снизится до 10 - 14 км / ч или температура масла не повысится до 120 С. [17]
Вспомогательная тормозная система ( тормоза замедлителя), предназначенная для длительного торможения АТС при движении на затяжных спусках. Этот тип тормоза обычно применяется на автомобилях и автобусах, работающих в горных районах и в местностях с холмистым рельефом. При испытаниях тормоз-замедлитель должен нормально действовать на спуске с уклоном в 7 % при скорости 30 км / ч на расстоянии 6 км. [18]
Так, на большинстве автобусов ( ПАЗ-672, ЛиАЗ - 677 и ЛАЗ) установлен раздельный привод тормозов передних и задних колес. Поэтому при неисправности в приводе тормозных механизмов одной из осей колеса второй оси затормаживаются с полной силой. На некоторых автобусах применен тормоз-замедлитель, рассчитанный на длительное торможение на затяжном спуске. [19]
Тормозные системы предназначены для быстрой остановки движущегося автомобиля и удержания его на месте при стоянке. На всех отечественных автомобилях применяют не менее двух независимо действующих тормозных систем: рабочую, используемую для торможения автомобиля при движении, и стояночную, используемую на стоянке или в случае отказа рабочей системы. Автомобили Минского автомобильного завода оборудованы тремя системами тормоаов, действующими независимо одна от другой: рабочей ( основной) с пневматическим приводом на все колеса; стояночной, действующей на трансмиссию; вспомогательной ( тормоз-замедлитель) для притормаживания автомобиля на затяжных спусках. На автомобилях КамАЗ установлены рабочая ( с раздельным приводом), стояночная, вспомогательная и запасная тормозные системы. [20]
Тормоз-замедлитель приводится в действие пневмоэлектричее-ким устройством при нажатии на педаль основного тормоза. Имеющийся в этом устройстве тахогенератор с поляризованным реле обеспечивает отключение тормоза-замедлителя при уменьшении числа оборотов вала двигателя до 600 - 700 об / мин. Такое отключение тормоза необходимо, так как при работе с малым числом оборотов в результате противодавления в выпускном трубопроводе двигатель может остановиться. Это же устройство автоматически вновь включает тормоз-замедлитель ( при нажатой педали основного тормоза), как только число оборотов вала двигателя вновь возрастет. [21]
Перед спуском автомобиля с грузом с уклона более 10 % включить первую передачу. При скорости 15 км / ч включить тормоз-замедлитель и оставить его включенным, пока скорость движения не снизится до 10 - 14 км / ч или температура масла не повысится до 120 С. Таким образом, периодически включая и выключая тормоз-замедлитель, поддерживают необходимые скорость спуска и температурный режим гидромеханической передачи. [22]