Тормоза-замедлитель
Cтраница 1
Тормоза-замедлители выполняют также механическими и электрическими. Следует иметь в виду, что в качестве тормоза-замедлителя на каждом автомобиле можно использовать двигатель, работающий на режиме холостого хода. Тормозной момент, создава-емый в этом случае двигателем, увеличивается при включении низших передач в коробке. [1]
Тормоза-замедлители выполняют также механическими и электрическими. Следует иметь в виду, что в качестве тормоза-замедлителя на каждом автомобиле можно использовать двигатель, работающий на режиме холостого хода. Тормозной момент, создаваемый в этом случае двигателем, увеличивается при включении низших передач в коробке. Для повышения эффективности использования поршневых двигателей в качестве тормозов-замедлителей их оборудуют устройствами, выключающими подачу топлива, и заслонками в выпускных трубопроводах КамАЗ - 5320 и др., создающими противодавление на выпуске и этим увеличивающими тормозной момент. [2]
Гидравлические тормоза-замедлители обеспечивают тормозную мощность, намного превышающую номинальную мощность двигателя. Такая тормозная система представляет собой гидромуфту, приводимую в действие от вала, связанного с вращающимися колесами автомобиля при его движении по инерции. Эффект торможения может быть достигнут двумя способами: при наличии гидромеханической коробки передач работой гидротрансформатора на тормозном режиме или при использовании специального запасного гидравлического замедлителя. Так как гидравлические замедлители не имеют поверхностей трения, подвергающихся износу и требующих в эксплуатации периодической регулировки, они обеспечивают безопасность движения при продолжительном торможении на любых скоростях. [3]
Во Франции и Швеции тормоза-замедлители обязательны для автобусов, работающих на дорогах в горной местности. В США их устанавливают на автомобили большой грузоподъемности, на автопоезда, колесные тягачи и автомобили-самосвалы. [4]
 |
Тормозной генератор для кранов. [5] |
Отдельную группу электромагнитных тормозных устройств составляют тормоза-замедлители, которые в основном используют на тяжелых грузовых автомобилях и автобусах. [6]
 |
Схема тормозной системы. [7] |
Вспомогательная тормозная система используется в виде тормоза-замедлителя на автомобилях большой грузоподъемности ( МАЗ, КрАЗ, КамАЗ) с целью снижения нагрузки при длительном торможении на рабочую тормозную систему, например на длинном спуске в горной или холмистой местности. [8]
Еще больший тормозной эффект достигается при установке на автомобиле тормоза-замедлителя. Например, создается противодавление на выпуске, когда двигатель используется как компрессор. Одновременно прекращают подачу топлива в цилиндры двигателя. [9]
На затяжных спусках с целью снизить тепловой режим рабочих тормозов применяются тормоза-замедлители. Тормозом-замедлителем в простейшем случае может служить сам двигатель, приводимый во вращение от ведущих колес автомобиля. Тормозной эффект создается противодавлением с помощью тормозной заслонки в выхлопном трубопроводе. [10]
Для повышения долговечности и надежности работы тормозных механизмов применяют вспомогательные ( дополнительные) тормоза-замедлители различных типов, которые повышают безопасность движения. [11]
 |
Гидродинамический тормоз. [12] |
В тяжелых грузовых автомобилях и зем л с poiiiio - т ране портных машинах, а также в автобусах применяют гидродинамические тормоза-замедлители. Гидродинамические тормоза-замедлители фирмы Алл неон ( США), устанавливаемые в гидромеханических трансмиссиях мощностью более 220 кВт, имеют тормозной момент 1660 Н - м при угловой скорости 219 8 рад / с, а в трансмиссиях мощностью 585 - 730 кВт - тормозной момент 4460 Н - м при той же угловой скорости. Ротор тормоза установлен на валу турбины гидротрансформатора и обеспечивает циркуляцию жидкости между тормозом и теплообменником. Радиальные лопасти ротора и статора выполнены прямыми без наклона к плоскости его вращения. [13]
В тяжелых грузовых автомобилях и зем л с poiiiio - т ране портных машинах, а также в автобусах применяют гидродинамические тормоза-замедлители. Гидродинамические тормоза-замедлители фирмы Алл неон ( США), устанавливаемые в гидромеханических трансмиссиях мощностью более 220 кВт, имеют тормозной момент 1660 Н - м при угловой скорости 219 8 рад / с, а в трансмиссиях мощностью 585 - 730 кВт - тормозной момент 4460 Н - м при той же угловой скорости. Ротор тормоза установлен на валу турбины гидротрансформатора и обеспечивает циркуляцию жидкости между тормозом и теплообменником. Радиальные лопасти ротора и статора выполнены прямыми без наклона к плоскости его вращения. [14]
Для включения вспомогательного тормоза-замедлителя нужно нажать и удерживать в нажатом положении кнопку крана 7, расположенного на полу под рулевой колонкой. При этом сжатый воздух поступает в рабочий цилиндр 6, шток которого связан с рейкой топливного насоса, и в цилиндры 5, связанные с рычагами валов заслонок на выпускных газопроводах двигателя. Подача топлива отключается, и одновременно выпускные газопроводы двигателя перекрываются заслонками. [15]
Страницы: 1 2