Тормоза-замедлитель

Cтраница 2

При длительных спусках во время движения скреперов с груженым ковшом возникают определенные трудности при торможении в режиме двигателя. В связи с этим в конструкциях коробок предусмотрены тормоза-замедлители ( см. табл. 15), работающие по принципу гидротормоза. [16]

Тормоза-замедлители выполняют также механическими и электрическими. Следует иметь в виду, что в качестве тормоза-замедлителя на каждом автомобиле можно использовать двигатель, работающий на режиме холостого хода. Тормозной момент, создаваемый в этом случае двигателем, увеличивается при включении низших передач в коробке. Для повышения эффективности использования поршневых двигателей в качестве тормозов-замедлителей их оборудуют устройствами, выключающими подачу топлива, и заслонками в выпускных трубопроводах КамАЗ - 5320 и др., создающими противодавление на выпуске и этим увеличивающими тормозной момент. [18]

Тормоз-замедлитель приводится в действие пневмоэлектричее-ким устройством при нажатии на педаль основного тормоза. Имеющийся в этом устройстве тахогенератор с поляризованным реле обеспечивает отключение тормоза-замедлителя при уменьшении числа оборотов вала двигателя до 600 - 700 об / мин. Такое отключение тормоза необходимо, так как при работе с малым числом оборотов в результате противодавления в выпускном трубопроводе двигатель может остановиться. Это же устройство автоматически вновь включает тормоз-замедлитель ( при нажатой педали основного тормоза), как только число оборотов вала двигателя вновь возрастет. [19]

Основными преимуществами этих замедлителей являются простота конструкции, малая масса, небольшая стоимость, надежность и обеспечение прогрессивного возрастающего торможения при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя, поскольку КПД такого замедлителя с повышением частоты вращения возрастает. К недостаткам относятся малая эффективность при небольшой частоте вращения коленчатого вала двигателя и повышение уровня шума. Привод заслонки выпускного тормоза-замедлителя может быть механическим, пневматическим или электропневматическим. На автомобилях МАЗ, КамАЗ, КрАЗ применен пневматический привод. [20]

Тормоз переднего колеса автомобиля ВАЗ-2101. [21]

Для приведения в действие тормоза в его корпус подается насосом масло, которое создает сопротивление вращению ротора, что обеспечивает получение тормозного момента. Тормозной момент, передаваемый к ведущим колесам, зависит от включенной передачи в коробке: чем ниже передача, тем больше тормозной момент и тем интенсивнее торможение автомобиля. Нагреваемое в корпусе тормоза-замедлителя масло подается для охлаждения в радиатор. Для выключения тормоза масло удаляют из его корпуса. [22]

Страницы: 1 2