Cтраница 4
Повышение класса точности подшипников обычно несколько увеличивает их предельную быстроходность, но влияет на нее меньше, чем материал и конструкция сепаратора. У крупногабаритных тяжелых подшипников значение [ dmn ] существенно снижается. Целесообразно уменьшать диаметр шариков Dw них число в подшипнике z ( на 1 - 2 шт. В качестве материала ( если позволяет рабочая температура) надо применять трубчатый текстолит. [46]
При выборе класса точности подшипника следует учитывать, что переход на подшипники более высокого класса: повышает точность вращения, что особенно важно, например, для опор шпинделей металлорежущих станков; обеспечивает более спокойную работу при больших числах оборотов в минуту и повышает предельное число оборотов подшипника; приводит к существенному увеличению стоимости подшипников ( см. табл. 73) и стоимости обработки мест посадки подшипников на валу и в корпусе. [47]
С повышением класса точности подшипников допуски должны быть более жесткими. [48]
Этому соответствуют классы точности подшипников А, АВ, С, СА, В, ВП и П по ГОСТ 520 - 45 в зависимости от заданного предела точности и конструкции узла. Еще более высокой точности требуют высокоскоростные сверхпрецизионные подшипники для гироскопических приборов, применяемых для судо - и самолетовождения. [49]
При выборе класса точности подшипника следует учитывать, что переход на подшипники более высокого класса: повышает точность вращения, что особенно важно, например, для опор шпинделей металлорежущих станков; обеспечивает более спокойную работу при больших числах оборотов в минуту и повышает предельное число оборотов подшипника; приводит к существенному увеличению стоимости подшипников ( см. табл. 73) и стоимости обработки мест посадки подшипников на валу и в корпусе. [50]
При выборе класса точности подшипника следует учитывать, что переход на подшипники более высокого класса: повышает точность вращения, что особенно важно, например, для опор шпинделей металлорежущих станков; обеспечивает более спокойную работу при больших числах оборотов в минуту и повышает предельное число оборотов подшипника; приводит к существенному увеличению стоимости подшипников ( см. табл. 65) и стоимости обработки мест посадки подшипников на валу и в корпусе. [51]
Так как класс точности подшипника 0, то в табл. 9.3 заданным условиям для вала соответствует поле допуска k6, образующее с полем допуска кольца посадку с натягом наименьшим 2 мкм и наибольшим 30 мкм. [52]
При выборе классов точности подшипников можно руководствоваться следующими общими соображениями: если точность вращения не имеет большого значения и нагрузка и скорости средние, достаточно применения подшипников нулевого класса; подшипники 6-го и 5-го классов следует применять в тех соединениях, в которых требуется повышенная точность вращения; подшипники 4-го и особенно 2-го классов точности применяют 6 регистрирующих точных приборах, для главных шпинделей точных станков, а также при весьма высоких скоростях вращения, когда посадки выполняют по 5-му и 6-му квалитетам. [53]
Так как класс точности подшипника 0, то в табл. 9.3 заданным условиям для вала соответствует поле допуска k6, образующее с полем допуска кольца посадку с натягом наименьшим 2 мкм и наибольшим 30 мкм. [54]
Намечают тип и класс точности подшипника; учитывая все указанные выше факторы, определяют расчетный ресурс выбранного подшипника и сравнивают его с теоретическим. [55]