Cтраница 2
Вращающиеся центры, в зависимости от величины радиального биения, разделяются на 1, 2, 3 классы с биением соответственно-0 006, 0 01, 0 015 мм. Точность центра определяется точностью подшипников качения и сборки. [16]
Как видно из схемы полей допусков ( см. рис. 2.6), для подшипников классов точности 0 и 6 рекомендуемый набор полей допусков посадочных поверхностей одинаков. Для более высоких классов точности подшипников качения набор полей допусков посадочных поверхностей несколько изменяется, в частности, применяются поля допусков более точных квалитетов. [17]
Функциональные предпосылки оптимизации параметров и точности подшипников качения составляют конструкция и эксплуатационная ситуация подшипника с учетом вида нагружения колец. Согласно ГОСТ 3325 - 55, различают три основных вида нагружения колец: местное, циркуляционное, колебательное. [18]
ГОСТом установлены следующие классы точности подшипников качения: 0 - нормальный класс, 6 - повышенный, 5 - высокий, 4 - особо высокий, 2 - сверхвысокий. Ранее применяли другие обозначения классов точности подшипников качения, и поскольку они весьма часто встречаются на подшипниках, изготовленных несколько лет назад, приводим краткие сведения об этих обозначениях. До введения нового ГОСТа класс точности подшипника качения обозначали одной или двумя буквами, стоящими впереди номера подшипника: нормальный класс точности ( буква Н на подшипниках не клеймится); П - повышенный класс точности; В - высокий класс точности; А - прецизионный класс точности; С - сверхпрецизионный класс точности. [19]
Точность подшипника качения определяется точностями его изготовления и сборки. Допуски на изготовление посадочных поверхностей подшипника не совпадают с допусками по квалитетам, поэтому для градации точности подшипников качения оставлены классы точности. [20]
ГОСТом установлены следующие классы точности подшипников качения: 0 - нормальный класс, 6 - повышенный, 5 - высокий, 4 - особо высокий, 2 - сверхвысокий. Ранее применяли другие обозначения классов точности подшипников качения, и поскольку они весьма часто встречаются на подшипниках, изготовленных несколько лет назад, приводим краткие сведения об этих обозначениях. До введения нового ГОСТа класс точности подшипника качения обозначали одной или двумя буквами, стоящими впереди номера подшипника: нормальный класс точности ( буква Н на подшипниках не клеймится); П - повышенный класс точности; В - высокий класс точности; А - прецизионный класс точности; С - сверхпрецизионный класс точности. [21]