Точность - уравновешивание - ротор
Cтраница 1
 |
Сроки замены смазки в зависимости от наработки подшипниковых узлов. [1] |
Точность уравновешивания роторов часто определяет уровень вибрации собранной машины. [2]
Точность уравновешивания ротора методом случайного поиска зависит только от разрешающей способности приборов, регистрирующих вибрации. [3]
Увеличение точности уравновешивания роторов современных машин и приборов и облегчение технологии процесса уравновешивания в настоящее время не исчерпываются усовершенствованием существующих балансировочных машин, а требуют также создания балансировочного оборудования, основанного на новых принципах, позволяющего достигнуть более высоких показателей. [4]
Повышение точности уравновешивания роторов гироскопических и других приборов в значительной степени зависит от точности настройки балансировочной машины. Особое значение поэтому имеет тарировка контрольного, или эталонного, ротора при настройке балансировочной машины, ввиду того, что при балансировке партии роторов все погрешности, имевшие место при настройке оборудования по контрольному ротору, автоматически переносятся на все роторы из партии. [5]
Для повышения точности уравновешивания синхронного ротора малогабаритного гиромотора предложен специальный режим питания гиромотора прерывистым трехфазным током. При таком методе питания магнитная вибрация может быть отфильтрована, так как ротор будет вращаться с некоторым скольжением. [6]
В шестой главе изложены некоторые вопросы точности уравновешивания роторов, приводятся рекомендации, позволяющие выбрать параметры колеблющейся части балансировочной машины так, чтобы обеспечить необходимую точность балансировки, излагаются методы расчета уровня колебаний от неровности ремня и даются рекомендации по выбору параметров избирательного усилителя балансировочной машины, рассмотрен метод определения допустимых дисбалансов для роторов авиационных турбин, основанный на оценке явления усталости элементов подшипниковых узлов, излагается методика определения допустимых дисбалансов гибкого ротора по допустимым значениям реакций подшипников. [7]
Поэтому более правильным направлением в проблеме точности уравновешивания роторов является создание не универсальных, а специальных таблиц допустимых дисбалансов для каждого конкретного типа роторов. [8]
В настоящее время благодаря повышению требований, предъявляемых к точности уравновешивания ротора, возникла необходимость проводить уравновешивание последних на балансировочных машинах только в собственных подшипниках и преимущественно в подшипниках качения, а не на специальных роликовых ( дисковых) или других технологических опорах. Уравновешивание роторов в собственных подшипниках качения значительно усложняет процесс уравновешивания из-за возникновения в подшипниках сложных высокочастотных колебаний, искажающих сигнал от неуравновешенности. [9]
В статье рассматриваются лишь вопросы, связанные с повышением точности уравновешивания роторов гироскопических устройств и указывается ряд технических трудностей, возникающих при уравновешивании роторов гироустройств нового типа. [10]
Расчетный коэффициент дисбаланса и является той величиной, которая принимается в промышленности в качестве критерия точности уравновешивания роторов. [11]
Совершенно ясно, что если на рабочих оборотах ротора значения коэффициента ku велики ( 3 - 5 и более), то достигнутая на станке точность уравновешивания ротора будет на этих оборотах совершенно потеряна. [12]
Очевидно, измерение амплитуды Locm, а следовательно, и величины остаточного дисбаланса окажется затруднительным для балансировщика, вследствие чего им может быть допущена значительная ошибка в определении точности произведенного уравновешивания ротора. Поэтому сделанный выбор плоскостей противовесов нужно считать неудачным. [13]
Суммарное поле рассеивания весовой характеристики находится в диапазоне от 0 1 до 1 2 мг, а угловой характеристики от 3 10 - 7 рад до 1 5 угловых минут, что обеспечивает точность уравновешивания роторов весом от 20 до 200 г от 0 5 до 0 02 мкм. [14]
Это развитие связано с разработкой вопросов теории и конструкции балансировочных машин для уравновешивания тяжелых, средних и легких роторов, теории и конструкции балансировочного оборудования для уравновешивания гибких роторов, теории допустимых дисбалансов и норм точности уравновешивания роторов различных категорий, теории и конструкции балансировочного оборудования для уравновешивания стержневых механизмов. [15]
Страницы: 1 2