Cтраница 2
Динамическое уравновешивание роторов, имеющих большую скорость вращения, осуществляют в два этапа: 1) предварительное динамическое уравновешивание при пониженных числах оборотов и 2) окончательное уравновешивание в собранном узле при рабочей скорости вращения. Такая балансиронка повышает точность уравновешивания роторов и предотвращает повреждение роторных подшипников в процессе уравновешивания. Балансировка ротора при высокой скорости вращения на рабочих подшипниках в случае большого дисбаланса может привести к повреждению подшипников. [16]
Закон изменения колебаний от неровности ремня может быть охарактеризован коэффициентом модуляции, величина которого обратно пропорциональна дисбалансу ротора. Иначе говоря, при больших дисбалансах колебания становятся почти гармоническими, а при малых - амплитудно-модулированными. Последние колебания вносят погрешности при измерении дисбалансов, ограничивая точность уравновешивания роторов, тем более что во время балансировочного процесса происходит также и частичная синхронизация по фазе колебаний от неровности ремня и от дисбалансов ротора. [17]
Вопрос о фильтрации помех в процессе уравновешивания роторов раньше не принимался во внимание, так как балансировка проводилась главным образом на резонансных машинах, где фильтрация помех осуществляется автоматически. В связи с этим вопрос о фильтрации помех даже до сих пор не рассмотрен в технической литературе применительно к уравновешиванию роторов на балансировочных машинах. Кроме того, помехи, возникающие от подшипников качения, были недостаточно теоретически и практически изучены, и поэтому до настоящего времени было трудно предъявить обоснованные технические требования для разработки соответствующих фильтрующих устройств, необходимых для повышения точности уравновешивания роторов. [18]