Точность - вращение
Cтраница 1
Точность вращения обеспечивают опоры всех типов, однако за счет эффекта усреднения первоначальных погрешностей изготовления гидростатические и аэростатические опоры при той же исходной точности способны обеспечить более высокую точность вращения шпинделя. [1]
Точность вращения и надежность подшипников качения оказывают существенное влияние на работу механизмов и являются важнейшими факторами, определяющими технический уровень тех или иных агрегатов и машин. [2]
 |
Конструкция шпинделя токарно-винторезного станка. [3] |
Точность вращения характеризуется радиальным и осевым биением переднего конца шпинделя и регламентируется стандартами в зависимости от класса точности станка. [4]
 |
Виды погрешностей шарикоподшипников. [5] |
Точность вращения характеризуется радиальным биением внутреннего и наружного колец, боковым биением торца внутреннего кольца и боковым биением по дорожке качения. [6]
Точность вращения центра определяется в основном точностью подшипников качения. [7]
Точность вращения шарикоподшипников характеризуется следующими параметрами: а) радиальным биением внутреннего ( фиг. [8]
 |
Биение колец в собранных шарикоподшипниках. радиальное биение внутреннего ( 544 и наружного колец. боковое биение по дорожке качения внутреннего ( 546 и наружного ( 547 колец. [9] |
Точность вращения шарикоподшипников характеризуется следующими параметрами: а) радиальным биением внутреннего ( рис. 544) и наружного ( рис. 545) колец; б) боковым биением по дорожке качения внутреннего ( рис. 546) и наружного ( рис. 547) колец. [10]
Точность вращения центров зависит главным образом от точности подшипников качения. Величина йиения неизнощенного центра должна быть для точных центров ( с прецизионным подшипником) 0 003 мм; для центров средней точности 0 010 мм; для менее точных центров 0 015 мм. [11]
Точность вращения ротора в подшипниках имеет существенное значение. Конструктивная работоспособность подшипника определяется не только его долговечностью, но и точностью положения оси вращения. Сравнительные исследования, проводимые для высокоскоростных опор вращения [50, 99], установленных на шарикоподшипниковых и воздушных опорах, показывают, что амплитуда колебаний оси ротора в процессе работы для шариковых опор в 3 - 4 раза больше, чем для аэродинамических. [12]
На точность вращения влияют радиальное и торцовое биения колец и прежде всего вращающегося кольца подшипника. [13]
По точности вращения, размеров и взаимного расположения поверхностей подшипники качения подразделяют по классам точности. [14]
Для обеспечения точности вращения и стабильности положения вращающихся частей относительно корпуса шарикоподшипники скоростных узлов в большинстве случаев устанавливаются с некоторым осевым натягом внутренних или наружных колец. Операция регулирования осевого зазора ( особенно для радиальных подшипников) или установки осевого натяга ( для радиально-упор-ных ш / п) является весьма ответственной, поскольку чрезмерный натяг снижает долговечность и надежность работы прибора. Поэтому конструкция подшипникового узла должна обеспечить возможность точной установки осевого натяга по величине и направлению. [15]
Страницы: 1 2 3 4