Cтраница 3
Допускается взаимное комбинирование норм кинематической точности колеса, плавности работы колеса и контакта зубьев из разных степеней точности. [31]
Допускается взаимное комбинирование норм кинематической точности колеса, плавности и контакта зубьев из разных степеней точности. Область применения комбинированных норм по степеням точности устанавливается нормалями. [32]
Допускается взаимное комбинирование норм кинематической точности колеса, плавности его работы и контакта зубьев из различных степеней точности. При этом нормы плавности могут быть не более чем на две степени точнее или на одну степень грубе е кинематической точности; нормы контакта зубьев не могут быть грубее степени плавности работы колес. [33]
Допускается взаимное комбинирование норм кинематической точности колеса, плавности работы колеса и кон - такта зубьев из разных степеней точности. При этом нормы плавности могут быть не более, чем на две степени точнее или на одну степень грубее степени кинематической точности; нормы контакта зубьев не могут быть грубее степени плавности колес. [34]
Допускается взаимное комбинирование норм кинематической точности колеса, плавности работы колеса и контакта зубьев из разных степеней точности. [35]
![]() |
Измерение кинематической погрешности зубчатого. [36] |
Поэтому они неполностью характеризуют кинематическую точность колеса. Погрешности, влияющие на кинематическую точность передачи. Кинематическая погрешность колеса A v - наибольшая погрешность угла поворота зубчатого колеса в пределах одного оборота при однопрофильном зацеплении с измерительным колесом. Кинематическая погрешность выражается в линейных единицах и отсчитывается по дуге окружности, проходящей через середину высоты зуба. Она наиболее полно характеризует суммарное влияние погрешностей профиля, кромочной интерференции, а также радиальных и тангенциальных погрешностей, которые происходят от неточности делительной цепи станка, от посадочного эксцентриситета основной окружности, от погрешностей зуборезного инструмента и его установки. [37]
Объясняется это тем, что кинематическая точность колеса обеспечивается точностью кинематической цепи станка и точностью установки заготовки колеса относительно оси зубообрабатывающе-го станка. [38]
Стандартами допускается взаимное комбинирование норм кинематической точности колеса, плавность работы колеса и контакта зубьев разных степеней точности. [39]
Например, класс по нормам кинематической точности колес 3 - й, плавности работы колес 1 - й и контакта зубьев 2 - й, сопряжение с увеличенным гарантированным зазором Ш обозначается: / ел. [40]
Эти группы норм характеризуют: кинематическую точность колеса, плавность его работы и полноту контакта зубьев. Первая группа норм служит для оценки полной угловой погрешности колеса за оборот, вторая - для оценки составляющих полной погрешности, которые многократно повторяются за оборот и третья - для оценки необходимого контакта сопрягаемых зубьев. [41]
Поскольку контролем этих двух составляющих выявляется полная кинематическая точность колеса, стандарт предусматривает компенсацию одной погрешности за счет другой. Например, тщательная установка колеса на станке позволяет не полностью использовать допустимое отклонение геометрической составляющей и вместо этого допустить некоторое превышение погрешности, вызываемой станком. [42]
Стандартом допускается возможность взаимного комбинирования норм кинематической точности колеса, плавности работы колеса и контакта зубьев разных степеней точности. Например, для скоростной нагруженной передачи целесообразно принять кинематическую точность колеса на одну степень грубее, чем степень по нормам плавности и контакта зубьев. [43]
Для каждой степени точности установлены нормы кинематической точности колеса, плавности работы колеса и контакта зубьев. Это позволяет назначать точность колес, выбирать технологический яроцесс их изготовления с учетом предъявляемых к ним эксплуатационных требований. [44]
Для каждой степени точности нормируются: а) кинематическая точность колеса, б) плавность работы колеса, в) контакт зубьев. [45]