Траектория - спуск
Cтраница 3
Функция может достигать минимального значения как внутри области, так и на ее границе. Эта задача и особенно последний случай трудны для расчета. Вид дополнительных условий в любой реальной задаче не слишком прост, так что явно ввести в области G собственную ( п - т) - мерную систему координат практически никогда не удается. Значит, при численном расчете мы вынуждены вести спуск не на ( л - т) - мерной поверхности, а во всем n - мерном пространстве. Тогда даже если нулевое приближение лежит в области G, естественная траектория спуска сразу выходит из этой области; особенно сложно заставить траекторию идти вдоль границы области. [31]
 |
Распределение рабочих температур в корпусе самолета. [32] |
Из этих данных следует, что температура на ведущих кромках корпуса реактивных самолетов при скоростях полета 7Ма достигает порядка 1000 - 1500 С. При таких температурах могут работать лишь тугоплавкие металлы и их сплавы. Такие же высокие температуры развиваются в головной части ракет при выходе в плотные слои атмосферы. В зависимости от траектории спуска температура достигает 1100 - 1300 С, но при небольших увеличениях угла спуска она возрастает до 2200 С. Для изготовления обшивки головных частей ракет предполагается использовать тугоплавкие металлы и их сплавы в двух вариантах. В одном из вариантов намечается использовать тугоплавкие металлы лишь для создания тепловых экранов, которые отделяются от основного конструкционного материала теплоизоляцией. В этом случае в экране нет больших напряжений, проблема его жаропрочности отпадает, но возникает проблема крепления экрана к каркасу ракеты или самолета. Во втором случае предполагается использовать тугоплавкие металлы и их сплавы в качестве основного конструкционного материала; при этом требуется не только высокая жаростойкость, но ц жаропрочность. [33]
Из этих данных следует, что температура на ведущих кромках корпуса реактивных самолетов при скоростях полета 7Ма достигает порядка 1000 - 1500 С. При таких температурах могут работать лишь тугоплавкие металлы и их сплавы. Такие же высокие температуры развиваются в головной части ракет при выходе в плотные слои атмосферы. В зависимости от траектории спуска температура достигает 1100 - 1300 С, но при небольших увеличениях угла спуска она возрастает до 2200 С. Для изготовления обшивки головных частей ракет предполагается использовать тугоплавкие металлы и их сплавы в двух вариантах. В одном из вариантов намечается использовать тугоплавкие металлы лишь для создания тепловых экранов, которые отделяются от основного конструкционного материала теплоизоляцией. В этом случае в экране нет больших напряжений, проблема его жаропрочности отпадает, но возникает проблема крепления экрана к каркасу ракеты или самолета. Во втором случае предполагается использовать тугоплавкие металлы и их сплавы в качестве основного конструкционного материала; при этом требуется не только высокая жаростойкость, но и жаропрочность. [34]
В случае неравновесного потока необходимо учитывать ряд новых процессов передачи химической энергии, которые не учитываются в равновесных потоках или при течении идеального газа. В частности, при взаимодействии неразрушаемой поверхности с потоком существенными оказываются ее каталитические свойства. Несмотря на то, что о значительном влиянии гетерогенной рекомбинации на теплообмен при гиперзвуковых скоростях полета стало известно еще в 50 - е годы [17], проблема описания гетерогенных каталитических процессов в гиперзвуковых потоках остается актуальной и в настоящее время. По сравнению с кинетикой гомогенных реакций механизм и скорости процессов, определяющие взаимодействие газа с поверхностью гораздо менее изучены и выражены количественно. Тем не менее, понимание и контроль за этими процессами имеют решающее значение для разработки и создания теплозащитных систем, применяемых при входе космических аппаратов в атмосферу планет. Так, если отличие в тепловых потоках для различных моделей гомогенных химических реакций достигает 25 %, то тепловые потоки, полученные при различных предположениях о каталитических свойствах поверхности, отличаются значительно больше. Тепловой поток к лобовой поверхности аппарата может быть снижен за счет использования некаталитического покрытия в несколько раз на значительной части траектории спуска, включая область максимальных тепловых нагрузок. [35]
В случае неравновесного потока необходимо учитывать ряд новых процессов передачи химической энергии, которые не учитываются в равновесных потоках или при течении идеального газа. В частности, при взаимодействии неразрушаемой поверхности с потоком суще ственными оказываются ее каталитические свойства. Несмотря на то, что о значительном влиянии гетерогенной рекомбинации на тепло обмен при гиперзвуковых скоростях полета стало известно еще в 50 - е годы [17], проблема описания гетерогенных каталитических процессов в гиперзвуковых потоках остается актуальной и в настоящее время. По сравнению с кинетикой гомогенных реакций механизм и скорости процессов, определяющие взаимодействие газа с поверхностью гораз до менее изучены и выражены количественно. Тем не менее, пони мание и контроль за этими процессами имеют решающее значение для разработки и создания теплозащитных систем, применяемых при входе космических аппаратов в атмосферу планет. Так, если отличие в тепловых потоках для различных моделей гомогенных химических реакций достигает 25 %, то тепловые потоки, полученные при различных предположениях о каталитических свойствах поверхности, отличаются значительно больше. Тепловой поток к лобовой поверхности аппарата может быть снижен за счет использования некаталитического покрытия в несколько раз на значительной части траектории спуска, включая область максимальных тепловых нагрузок. [36]
Страницы: 1 2 3