Гусеничный трактор

Cтраница 2

Пропашные гусеничные тракторы должны обладать повышенным дорожным просветом и узкой гусеницей по сравнению с сельскохозяйственными тракторами общего назначения. Такие конструктивные данные ходовой системы трактора Т-38 М позволяют обеспечить его проходимость в узких междурядьях большинства пропашных культур, а в свекловичном производстве - весь комплекс работ по предпосевной обработке почвы, посеву, уходу за растениями и подкормке, а также уборке свеклы. [16]

Гусеничные тракторы промышленного типа имеют в большинстве случаев гидромеханическую трансмиссию. [17]

На гусеничный трактор Сталинец расходуется в среднем 75 - 100 л сутки. [18]

Компоновка гусеничного трактора с передним расположением двигателя. [19]

Все гусеничные тракторы оснащаются вспомогательным оборудованием. [20]

Поскольку гусеничные тракторы поворачивают за счет создания разности ведущих моментов на левой и правой гусеницах, механизмы поворота выполняют эту функцию. [21]

У гусеничных тракторов при включении передач ведомый вал коробки обычно неподвижен, а ведущий после выключения сцепления продолжает вращаться по инерции. Для обеспечения безударного введения в зацепление шестерен и уменьшение торцового износа их зубьев необходимо переключать каретки при остановленных валах. С этой целью на ведущем валу коробки передач ( ТДТ - 55А) или на валу сцепления ( ТТ - 4) устанавливается специальный тормозок, управление которым связано со сцеплением. При полном выключении сцепления тормозок останавливает ведущий вал коробки передач. [22]

Кинематическая схема ведущего моста гусеничного. [23]

Поворот гусеничного трактора с использованием коробки передач может быть осуществлен двумя способами. Первый способ выполняется установкой различной скорости движения для правой и левой гусениц, для чего включают различные ступени коробки передач. Второй способ связан с остановкой ленточным тормозом 9 одного из валов. Трактор делает крутой поворот вокруг остановленной гусеницы с радиусом, равным половине колеи трактора. [24]

Траки гусеничных тракторов с соединительными деталями: а - литые; 6 - штампованные. [25]

Траки гусеничных тракторов с соединительными деталями: и - литые; б - штампованные. [26]

Схема фрикционной муфты управления гусеничного трактора. [27]

Поворот гусеничного трактора связан с преодолением момента сопротивления, который создают главным образом силы сцепления гусениц с опорной поверхностью, силы сопротивления передвижению гусеничных движителей и тяговое сопротивление. [28]

Трансмиссия гусеничного трактора принципиально отличается от силовой передачи автомобиля отсутствием дифференциала, так как поворот трактора осуществляется за счет разницы скоростей движения гусениц. Это достигается применением бортовых фрикционов, представляющих собой многодисковые муфты, а также тормозов, установленных на этих муфтах. [29]

Схема заднего моста гусеничного трактора. [30]

Страницы: 1 2 3 4