Гусеничный трактор

Cтраница 3

Тормоза гусеничного трактора входят составной частью в его механизм повороти. Помимо функции торможения при движении или стоянке тормоза служат для совершения более крутых поворотов трактора. Крутящий момент от вторичного вала 3 коробки передач передается через конические шестерни 2 и / ( центральная передача) на вал 4 муфт поворота. Далее крутящий момент передается через ведущую 5 и ведомую 6 части фрикционных муфт поворота трактора и цилиндрические шестерни 7 и 9 конечной передачи на ведущие колеса-звездочки 8 трактора. При включении тормозногр устройства 10 затормаживается ведомый барабан муфт поворота и быстрее останавливается гусеничная цепь. Указанные механизмы смонтированы в картерах / / заднего моста и 12 конечной передачи. [31]

Для гусеничных тракторов к значению В прибавляют значение ширины гусеницы. [32]

Тормоза гусеничного трактора входят составной частью в его механизм поворота. Помимо функции торможения при движении или стоянке, тормоза служат для совершения более крутых поворотов трактора. [33]

У гусеничного трактора, стоящего на предельном угле подъема ( рис. 28.1, в), нормальная реакция почвы У приложена в точке 02, которую называют задней кромкой опорной поверхности гусеничного движителя и которая является осью опрокидывания гусеничного трактора. [34]

У гусеничного трактора, стоящего на предельном угле уклона ( рис. 28.1, г), осью опрокидывания Ог является передняя кромка опорной поверхности гусеничного движителя, расстояние которой от нормали к поверхности пути, проведенной через ведущие колеса, обозначается сп. [35]

У гусеничных тракторов в случае, если не соблюдается общее условие продольной устойчивости, выраженное неравенством (28.1), определение критических углов подъема выполняется по той же методике, которая была изложена выше для колесных тракторов. [36]

Схема сил, действующих на колесный трактор при стоянке на предельном угле уклона. [37]

У гусеничных тракторов осью опрокидывания при достаточной твердости почвы являются наружные боковые кромки гусениц. [38]

Испытания гусеничных тракторов в полевых условиях, проведенные в СССР в 1945 г., показали, что на стерне при буксовании - 7 / 0 тяговые усилия составляли 0 65 - 0 7 от веса трактора. [39]

Кинематическая схема коробки передач и механизмов. [40]

У гусеничных тракторов Т-100 М коробки передач ( рис. 49) трехвальные с пятью передачами для движения вперед и четырьмя - для заднего хода. [41]

Большинство отечественных сельскохозяйственных и промышленных гусеничных тракторов приспособлены для передней, боковой и задней навески на них рабочих органов различного назначения, для буксирования прицепных машин, а также для обеспечения привода и управления оборудования и машин. [42]

Прибор КИ-4832 для измерения бокового зазора в механизмах трансмиссии автомобилей. [43]

В гусеничных тракторах этим же приспособлением КИ-4850 проверяют осевой зазор в подшипниках опорных катков и направляющих колес, а также осевой зазор на цапфах кареток подвески. Одновременно проверяют износ пальцев и проушин звеньев гусениц по длине десяти натянутых звеньев. При необходимости гусеницы повертывают на 180 или меняют местами и заменяют пальцы. [44]

На гусеничных тракторах нажимать на педали надо плавно и только после того, как выключены рычаги поворота, а отпускать - быстро. Для удержания трактора на месте в заторможенном положении ( например, на уклоне) после нажатия на педаль ее нужно зафиксировать защепкой горного тормоза - поднять защелку. [45]

Страницы: 1 2 3 4