Трамбовка - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 4
Оптимизм - это когда не моешь посуду вечером, надеясь, что утром на это будет больше охоты. Законы Мерфи (еще...)

Трамбовка

Cтраница 4


Корпус трамбовки состоит из цилиндра 3 ( рис. 204) и крышки 2, охлаждаемых водой, находящейся в полостях, окружающих цилиндр.  [46]

Пуск трамбовки осуществляется только в рабочем положении установкой ее башмаком на грунт.  [47]

Размеры трамбовки регламентированы следующим образом. Наконечник трамбовки должен иметь размер ( высота и ширина) 15x25 мм при допуске 1 мм. Все углы трамбовки должны быть прямоугольными.  [48]

Применение трамбовки значительно облегчает труд рабочего, повышает качество трамбования и увеличивает производительность в 4 - 5 раз против ручной работы.  [49]

Поршень трамбовки предварительно уплотняет и досыпает хлопок в пресс-камеры.  [50]

51 Общий вид трамбовки, подвешенной к стреле крана.| Железобетонная трамбовка диаметром 1 4 м. [51]

Вес трамбовки назначается исходя из требования, чтобы значение р было бы не менее 0 15 кг / см2 для песчаных грунтов и 0 2 кг / см2 - для глинистых.  [52]

После первой трамбовки бетонную массу штыкуют заостренным стальным стержнем и снова трамбуют.  [53]

На трамбовке установлен обычный дизельный топливный насос 13 с рычажным приводом. Однодырчатая форсунка 28 открытого типа, низкого давления направляет узкую струю топлива в центр лунки шабота. Топливо распыливается вследствие удара по нему поршня.  [54]

При плохой трамбовке получается просадка грунта, что может вызвать неравномерную-нагрузку на трубу.  [55]

56 Схем прибора Дерягина. [56]

При трамбовке порошка его пористость меняется и в связи с этим изменяются рассчитываемые по данным измерений значения удельной поверхности. После достижения определенной плотности упаковки частиц эта удельная поверхность остается постоянной, независимо фт уменьшения пористости. Это значение удельной поверхности и следует принимать За истинное.  [57]

Управление трамбовкой осуществляется посредством шарнирно соединенной с ней рукоятки 6, правая ручка которой связана с выключателем электродвигателя.  [58]

Двумя небольшими деревянными трамбовками, по одной в каждой руке, мастер приготовляет канавку, по которой должен стекать глет. Головки этих трамбовок имеют ширину / 4 фута, толщину 2 пальца и высоту 1 фут. Трамбовки снабжены рукоятками округленной формы длиной 3 фута и приблизительно на 1 / 2 пальца более узкие, чем головки. Головка и рукоятка изготовляются из одного куска дерева. Мастер встает на горн ногами, обутыми в сапоги, и утаптывает его во всех направлениях, благодаря чему горн становится плотным и покатым. Затем он снова трамбует его большой трамбовкой. Сняв сапог с правой ноги, он вычерчивает им окружность на горне и срезает ее железной пластиной с загнутыми концами, длина которой равна 3 / 4 фута, а ширина - 3 пальцам. Оба загнутых кверху и заостренных конца пластины вставляются в деревянную рукоятку высотой 3 / 8 фута и толщиной 2 пальца. Некоторые вместо пластинки употребляют дощечку шириной 3 пальца ( вроде обода сита) с вырезами для рук на обоих концах. После этого делают канавку для стекания глета. Для того чтобы зола не вываливалась, отверстие закрывают камнем подходящей формы, к которому приставляют доску; последнюю подпирают палкой. Затем мастер высыпает одну корзину золы, утрамбовывает ее большой трамбовкой и еще несколько раз добавляет золы, утрамбовывая ее. Когда канавка готова, мастер через сито посыпает весь горн сухой золой, выравнивает ее и притирает руками. Он высыпает три корзины влажной золы кругом на края всего горна и опускает колпак. Затем влезает на горн и повсюду уплотняет золу, чтобы расплавленный металл не вытекал. Сняв крышку с колпака, мастер выгружает на горн корзину древесного угля и лопату горящих углей, кидает горящие угли в отверстия колпака и разравнивает их лопатой. Всю эту работу заканчивают в течение двух часов.  [59]

В электрических трамбовках с кривошипным приводом ударного поддона с целью снижения размахов виброперемещения корпуса на последнем нередко устанавливают противовесы ( дебалансы), вращающиеся с частотой ударов поддона и уравновешивающие первую гармонику силы, передаваемой на корпус кривошипным механизмом. Введение противовесов приводит к заметному увеличению массы машины, что в данном случае не очень существенно, так как оператор не воспринимает силы тяжести трамбовки, а только управляет ее передвижением с помощью рукояти.  [60]



Страницы:      1    2    3    4