Трансмиссия - погрузчик
Cтраница 2
 |
Бульдозерно-грейферный ковш. [16] |
Бульдозерно-грейферный ковш по своей конструкции хотя и более сложен в сравнении с ковшами напорного действия, но он имеет известные преимущества перед ними. При работе погрузчика, оборудованного буль-дозерно-грейферным ковшом, установлено, что ковш хорошо заполняется сыпучим материалом, не портит складскую площадку, освобождает трансмиссию погрузчика от больших нагрузок при зачерпывании. [17]
Кривая зачерпывания принимает характерную форму с наклонными ступенями. Ступенчатый способ зачерпывания обеспечивает хорошее заполнение ковша, но также требует весьма квалифицированного обслуживания. Недостатком его является быстрый износ основной трансмиссии погрузчика и особенно муфты сцепления вследствие многократных троганий погрузчика с места в период зачерпывания груза. [18]
 |
Киинематическая схема погрузчика ТО-18. [19] |
Коробка состоит из двух преобразователей движения: гидравлического и механического. Первым является гидротрансформатор 3, предназначенный для автоматического регулирования скорости погрузчика в зависимости от сопротивления внедрению режущей кромки ковша в материал. В результате создаются оптимальные условия для работы двигателя и увеличивается долговечность всей трансмиссии погрузчика. Настоящий гидротрансформатор выполнен одноступенчатым, комплексным, полупрозрачным, с четырьмя алюминиевыми колесами: насосным, турбинным и двумя реакторными. Последние смонтированы на муфтах свободного хода роликового типа. [20]
Внешняя нагрузка на элементы и погрузчик в целом объективна, ее восприятие машиной относительно. Если несущую способность лимитируют статические нагрузки, то важна только максимальная возникающая нагрузка, если же эту способность ограничивают усталостные напряжения - то весь спектр нагрузок. Поэтому с точки зрения усталостной прочности в наиболее неблагоприятных условиях работают механизм передвижения и элементы трансмиссии погрузчиков. [21]
Страницы: 1 2