Трансмиссия - экскаватор
Cтраница 1
Трансмиссия экскаватора ЭР-7Е одинакова с трансмиссией экскаватора ЭР-7АМ. В отличие от них на экскаваторе ЭР-7П вместо одного редуктора привода транспортера установлено два конических редуктора, размещенных на полувалах привода ротора. [1]
Таким образом, трансмиссия экскаватора отключается от двигателя. Когда нагрузки уменьшаются, частота вращения турбины возрастает, пока не достигнет частоты вращения насосного колеса и ротора. [2]
Трансмиссия экскаватора ЭР-7Е одинакова с трансмиссией экскаватора ЭР-7АМ. В отличие от них на экскаваторе ЭР-7П вместо одного редуктора привода транспортера установлено два конических редуктора, размещенных на полувалах привода ротора. [3]
 |
Экскаватор Э-2503. [4] |
Механизм реверса / / служит для плавного включения и изменения направления вращения трансмиссий экскаватора, приводящей во вращение поворотный и ходовой механизмы, а также стрелоподъемную лебедку. [5]
 |
Однодисковая фрикционная главная муфта открытого типа. [6] |
Главная муфта экскаватора предназначена для плавного соединения и быстрого разъединения вала двигателя внутреннего сгорания с главной трансмиссией экскаватора. Главная муфта представляет собой управляемый с места машиниста фрик-цион открытого или замкнутого типа. [7]
Главная лебедка состоит из двух управляемых независимо друг от друга механизмов, которые можно при необходимости подключать к главной трансмиссии экскаватора или останавливать. Лебедками эти механизмы называют потому, что почти при всех видах рабочего оборудования их используют для наматывания канатов на барабаны. Механизмы главной лебедки включают фрикционами, останавливают тормозами. [8]
На одномоторных экскаваторах главные муфты необходимы для плавного соединения или быстрого разъединения вала приводного двигателя внутреннего сгорания с главной трансмиссией экскаватора. Главная муфта облегчает пуск двигателя путем отключения его от трансмиссии экскаватора, что обеспечивает также соблюдение правил техники безопасности. [9]
Если рабочая полость гидротрансформатора не заполнена маслом, то между насосным колесом 21 и турбиной / нет связи и трансмиссия экскаватора не включается. Насос 19 подает масло в рабочую полость из картера гидротрансформатора через золотник управления. [10]
Муфта сцепления должна обеспечивать во включенном состоянии передачу полного крутящего момента, а в выключенном - полное отключение двигателя от трансмиссии экскаватора. [11]
Для проверки вывода о совпадении динамических и статических характеристик гидромуфт были проведены опыты по созданию непреодолимых препятствий на стенде, содержащем основные узлы трансмиссии экскаватора. [12]
 |
Пневмосистема управления экскаватора Э-652 ( схема пульта управления. [13] |
Сервопривод фрикционных муфт механизма реверса и подъемных лебедок осуществляется кольцевыми пневмокамерами, а сервопривод тормозов и механизма открывания днища ковша - диафраг-мовыми пневмокамерами автомобильного типа. Наличие в трансмиссии экскаватора фрикционных пневмокамерных муфт обеспечивает плавность включений и способствует увеличению износостойкости и эксплуатационной надежности деталей трансмиссии. [14]
Главной трансмиссией называют элементы механизмов, вращающиеся при включенной главной муфте и выключенных остальных фрикционах, которые управляют движениями рабочих механизмов. Все-это и составляет главную трансмиссию экскаватора. Вместе с этими элементами вращаются жестко связанные с ними элементы механизмов: вместе с горизонтальным валом 27 реверсивного механизма вращаются шкивы дзухконус-ных колодочных фрикционов 26, с шестерней 5 - диск с колодками двухконусного Фрикциона 6, а с валом 8 главной лебедки - ведущий диск фрикциона механизма успокоителя грейфера и крестовины ленточных фрикционов 70 и 21 внутреннего типа. [15]
Страницы: 1 2