Транспорт - зола
Cтраница 1
Транспорт золы и шлаков электростанций, сжигающих твердое топливо, в нашей стране осложняется тем, что ГРЭС и ТЭЦ используют низкосортный уголь с большим содержанием балласта. [1]
 |
Генеральный план. [2] |
Транспорт золы и шлаков из котельного отделения в золовые бункера осуществляется гидравлическим способом по напорным трубопроводам; из золовых бункеров, расположенных на берегу реки, зола и шлаки вывозятся либо водным путем, либо по железной дороге. [3]
Транспорт золы и шлака по каналам производится при помощи смывной воды и воды, вытекающей с большей скоростью из побудительных сопел, устанавливаемых в каналах. Побудители расходуют большую часть воды, потребляемой гидрозолоудалением. Давление воды перед золосмывными аппаратами должно составлять 4-т-б ати. Расход воды обычно лежит в пределах 15 - 7 - 20 л / а на 1 т золы, а при хорошем обслуживании может быть еще более снижен. [4]
 |
Одновалковая шлакодробилка для установки в багерной насосной. [5] |
При транспорте золы, содержащей свободную известь, в золошлакопроводах образуются кристаллические отложения, которые постепенно увеличиваются, в связи с чем производительность системы гидрозолоудаления снижается и золошлакопроводы необходимо отключать на очистку; до настоящего времени еще не разработаны механизированные способы очистки, а также и методы предотвращения образования отложений на трубах. [6]
Если для транспорта золы и шлака на зо-лоотвал применяют не багерные насосы, а центральные эжекторные гидроаппараты Москалькова, то описанная выше схема гидрозолоудаления в пределах котельной в основном сохраняется. Шлаковая и золовая пульпа по смывным каналам поступает в общий приемный бункер, из которого центральным гидроаппаратом Москалькова шлакозоловая пульпа по общему золошлакопроводу перекачивается на золошлакоотвал. [7]
При низконапорном гидрозолоудалении транспорт золы внутри котельной происходит в наклонных каналах, в полу золового этажа, по которым золоводя-ная смесь движется самотеком. Дно канала облицовывается базальтовыми плитами ( фиг. Для побуждения движения на поворотах - и в местах соединения каналов устанавливают дополнительные побудительные сопла, вода к которым подводится под давлением около 5 ат. При наличии таких побудительных сопел по каналам можно транспортировать куски весом до 5 кг. Очень высокая надежность низконапорного гидрозолоудаления позволяет выполнять каналы одиночными. [8]
В низконапорной системе гидрозолоудаления транспорт золы и шлака происходит самотеком по каналам, имеющим для этого надлежащий уклон. При высоконапорном гидрозолоудалении зола и шлаки транспортируются по трубам, работающим полным сечением за счет напора, создаваемого насосом. Существуют две основные системы высоконапорного гидрозолоудаления: с последовательным включением аппаратов и с параллельным включением аппаратов. [9]
При этом в случае раздельного транспорта золы и шлаков скорость в золопроводах может быть снижена до 1 2 - 1 3 м / сек, тогда как в шлако-проводах она должна быть не ниже 1 7 м / сек. [10]
 |
Механическое удаление золы и шлака по подвесным дорожкам ( с подвесными вагонетками.| Схема пневматического золоудаления. [11] |
Шнеки применяются главным образом для транспорта золы из золовых бункеров котла и золоуловителя непосредственно на автомашины или в канал скреперной системы золоудаления. [12]
Важным мероприятием по усовершенствованию оборотных систем ГЗУ является разделение транспорта золы и шлака. В этом случае шлак перекачивается в отстойник на территории ТЭС, оборудованный погрузочным устройством. Из отстойника шлак вывозится потребителю. [13]
Описанная схема золоудаления осуществлена на целом ряде станций при транспорте золы на расстояние до 5 км. [14]
Раздельное удаление шлака и золы с применением шламовых насосов для транспорта золы по самостоятельным золопроводам приводит к значительному снижению расхода электроэнергии на гидротранспорт по сравнению с совместным гидротранспортом шлака и золы по общим шлакозолопроводам и во многих случаях целесообразно независимо от промышленного использования. [15]
Страницы: 1 2 3