Транспорт - высокопарафинистая нефть
Cтраница 1
Транспорт высокопарафинистых нефтей в смеси с высокосмолистыми тяжелыми нефтями и введением депрессорных присадок применяется на магистральных нефтепроводах Уса-Ухта и Ухта-Ярославль общей протяженностью более 1500 км с 1975 года по настоящее время. [1]
Транспорт высокопарафинистой нефти, застывающей при положительных температурах в условиях низких температур окружающей среды, вызывает ряд сложных проблем. [2]
При транспорте высокопарафинистых нефтей происходит интенсивная парафинизация трубопроводов, снижение их пропускной способности, что значительно усложняет эксплуатацию и ведет к росту трудовых и материальных затрат. [3]
При транспорте высокопарафинистых нефтей на подогрев нефти в подогревателях и на собственные нужды перекачивающих станций магистрального трубопровода расходуется от 3 до 5 % объема перекачиваемой нефти. [4]
В проблеме транспорта высокопарафинистых нефтей особое место занимает вопрос откачки нефти из земляных нефтехранилищ ( амбаров), которые заполняются при вытеснении нефти из трубопровода при длительных перерывах перекачки в плановом порядке или в аварийных ситуациях. [5]
О возможности транспорта высокопарафинистых нефтей с добавкой газового конденсата по трубопроводу Северный Сох-Ферганский НПЗ. [6]
Так как сложность транспорта высокопарафинистых нефтей связана со значительным содержанием высших высокомолекулярных парафинов, группа авторов [47] считает перспективным метод легкой обработки озоном нефтей с целью улучшения их транспортабельных свойств. [7]
 |
Кривые падения температуры нефти без ( 1 и с учетом ( 2 3 эффекта. [8] |
Трудности, возникающие при транспорте высокопарафинистых нефтей, связаны в основном с наличием в нефти твердых кристаллов парафина при низких температурах. При высоких температурах они полностью растворяются в нефти и нефтепродуктах. С охлаждением нефти парафин выпадает в виде мелких кристаллов, число и размеры которых увеличиваются с понижением температуры. При достаточно низких температурах количество кристаллов парафина увеличивается настолько, что они образуют пространственную решетку по всему объему нефти, иммобилизующую жидкую фазу. [9]
Первым толчком к идее использовать депрессорные присадки для улучшения транспорта высокопарафинистых нефтей в нашей стране стали положительные результаты применения присадок депрессорного действия АзНИИ, ВНИИНП, АзНИИ - ЦИАТИМ, сантопур, парафлоу к смазочным маслам. [10]
Первым толчком к идее использовать депрессорные присадки для улучшения транспорта высокопарафинистых нефтей в нашей стране стали положительные результаты применения присадок депрессорного действия ( АзНИИ, ВНИИНП, АзНИИ - ЦИАТИМ, сантопур, парафлоу) к смазочным маслам. [11]
Первым толчком к идее использовать депрессорные присадки для улучшения транспорта высокопарафинистых нефтей в нашей стране стали положительные результаты применения присадок депрессорного действия ( АзНИИ, ВНИИНП, АзНИИ - ЦИАТИМ, сантопур, парафлоу) к смазочным маслам. [12]
Трубопровод ДНС Южная Лыжа - ЦПС Северная Кожва предназначается для обеспечения межпромыслового транспорта высокопарафинистой нефти Южно-Лыжского месторождения с подкачкой нефти Южно Тереховейского месторождения. [13]
В 70 - е годы создаются полимерные депрессорные присадки, существенно улучшающие транспорт высокопарафинистых нефтей. Практически в это же время начинается использование водорастворимых высокомолекулярных полимеров для очистки полости трубопроводов, для предотвращения процесса парафинизация труб, для увеличения производительности. [14]
Исследования, проведенные в этой области как в нашей стране, так и за рубежом, выявили возможность использования для улучшения транспорта высокопарафинистых нефтей и тяжелых нефтепродуктов веществ-стимуляторов потока, так называемых депрессорных присадок. Этот способ не требует больших дополнительных капитальных затрат и при достаточно широком освоении производства присадок может быть экономически более выгодным по сравнению с другими способами перекачки. [15]
Страницы: 1 2