Транспорт - теплоноситель
Cтраница 1
Транспорт теплоносителя по трубопроводам большой протяженности при разветвленной сети связан с большими тепловыми потерями. Поэтому тепловая изоляция применяется в тепловых сетях для сокращения потерь тепла и имеет решающее значение для экономичности работы сетей. [1]
Наиболее простой для транспорта теплоносителя ( как воды, так и пара) является однотрубная, бессливная система теплоснабжения. Очевидно, что эта система всегда разомкнута, а следовательно, обладает всеми преимуществами и недостатками открытой системы теплоснабжения. [2]
Так как для транспорта теплоносителя требуется значительное количество воздуха, то в схеме предусмотрена газовая турбина, работающая на дымовых газах, выходящих из нагревателя. [3]
Однако применение водяного пара для транспорта теплоносителя имеет и свои отрицательные стороны: увеличиваются выход сточных вод и расход воды на охлаждение парогазовой смеси. Водяной пар можно заменить циркулирующим газом, хотя при этом, как показали лабораторные исследования, снижается выход непредельных углеводородов. [4]
Основными недостатками установок с твердым теплоносителем являются трудность транспорта теплоносителя в зону реакции, дробление теплоносителя, сложность автоматизации процесса и др. С этой точки зрения газообразные теплоносители имеют ряд преимуществ: они позволяют осуществить процесс высокотемпературного пиролиза при очень малом времени контакта, вплоть до величин порядка 1 ( Г-3-10-4 сек. Нагрев газообразного теплоносителя технологически и конструктивно осуществляется значительно проще, чем процесс нагрева твердого теплоносителя. Пиролизный реактор в системах с газообразным теплоносителем конструктивно представляет собой обычный смеситель, размеры которого и скорости потоков обеспечивают оптимальное время контакта. В качестве теплоносителей могут быть использованы продукты сгорания и водяной пар. [5]
Достоинством индивидуального теплоснабжения является отсутствие промежуточного звена для транспорта теплоносителя. Индивидуальное теплоснабжение, базирующееся на твердом топливе, связано с сильным загрязнением окружающего воздуха, а также с высоким удельным расходом топлива из-за низкой экономичности индивидуальных топочных устройств. [6]
Отопительные ( теплоснабжающие) установки - сочетание устройств для выработки и транспорта теплоносителя, для нагревания помещений хозяйственно-бытового и производственного назначения. [7]
К т - капиталовложения на энергооборудование, необходимое для подготовки и транспорта теплоносителя; К3 - капиталовложения на вибрацию в способе виброподогрева; Кво - капиталовложения на виброустановку в способе виброобработки. [8]
 |
Тепловая схема конвективного котла среднего давления с многократно-принудительной циркуляцией на отходящих газах технологических агрегатов. Обозначения те же, что и на. [9] |
На тепловых схемах котельных показывается основное и вспомогательное оборудование, объединяемое линиями трубопроводов для транспорта теплоносителей в виде пара и воды. На принципиальной тепловой схеме указывается лишь главное оборудование - котлы, подогреватели, деаэраторы, насосы и основные трубопроводы-без арматуры, всевозможных вспомогательных устройств и второстепенных трубопроводов, не уточняются количество и расположение оборудования. После разработки принципиальной тепловой схемы котельной и ее расчетов выбирается необходимое оборудование котельной. Целью расчета тепловой схемы является определение общих тепловых нагрузок - внешних и расходов теплоты на собственные нужды котельной и распределение нагрузок между паровой и водогрейной частями нагрузок; определение всех тепловых и массовых потоков, необходимых для выбора вспомогательного оборудования и диаметров трубопроводов и арматуры; определение данных для дальнейших технико-экономических расчетов. [10]
Процесс централизованного теплоснабжения состоит из трех последовательных операций: а) подготовки теплоносителя; б) транспорта теплоносителя и в) использования теплоносителя. [11]
Энергетические характеристики тепловых сетей составляются по следующим показателям: тепловые потери, потери теплоносителя, удельный расход электроэнергии на транспорт теплоносителя, максимальный и среднечасовой расход сетевой воды, разность температур в подающем и обратном трубопроводах. [12]
Для характеристики работы электрической станции в целом учитываются, кроме ранее описанных потерь в турбинах, потери тепла в котельной и при транспорте теплоносителя. [13]
Снабжение теплотой потребителей ( систем отопления, вентиляции, на технологические процессы и горячее водоснабжение зданий) состоит из трех взаимосвязанных процессов: сообщения теплоты теплоносителю, транспорта теплоносителя и использования теплового потенциала теплоносителя. В соответствии с этим каждая система теплоснабжения состоит из трех звеньев: источника теплоты, трубопроводов и систем теплопо-требления с нагревательными приборами. [14]
Если учесть, что нагрев твердого, теплоносителя до температуры 1000 С и выше вызовет увеличенный расход торфяного кокса и известные трудности при осуществлении тракта нагрева и транспорта теплоносителя, то температуру в зоне газификации реактора целесообразно выбрать в пределах не выше 900 - 1000 С при необходимом времени контакта для конкретных условий. [15]
Страницы: 1 2