Социалистический транспорт
Cтраница 1
Социалистический транспорт развивается в соответствии с требованиями закона планомерного, пропорционального развития народного хозяйства. В народном хозяйстве существует определенная пропорциональность, которая должна постоянно поддерживаться, чтобы развитие отдельных отраслей общественного производства соответствовало друг другу. [1]
 |
Удельный вес отправления промышленных грузов. [2] |
Для социалистического транспорта характерным является непрерывный рост грузооборота. [3]
Экономика социалистического транспорта, в том числе и железнодорожного, изучает действие экономических законов социализма в области транспорта, их практическое использование в хозяйственной деятельности социалистического государства, организаций и предприятий транспорта. [4]
Экономика социалистического транспорта исследует экономическую природу и особенности транспорта как отрасли производства, характер взаимосвязей транспорта и других отраслей народного хозяйства, технико-экономические особенности отдельных видов транспорта и их взаимодействие как составных частей единой транспортной системы страны. Одной из важнейших особенностей экономики социалистического транспорта, в отличие от экономики капиталистического транспорта, является изучение основных принципов планирования работы и развития транспорта в тесной взаимосвязи с планированием всего народного хозяйства. [5]
Продукцией социалистического транспорта является не производство тонно-километров само по себе, а рациональное перемещение конкретных грузов из пунктов их производства в места потребления. Для снижения суммарных издержек на транспорт в социалистических странах разрабатываются оптимальные планы перевозок, исключающие излишне дальние, встречные и другие нерациональные перевозки. В Советском Союзе работа транспортных предприятий оценивается не только по выполнению плана грузооборота в тонно-километрах, но обязательно учитывается и выполнение плана перевозок по родам грузов и качество перевозок. [6]
Лениным принципы управления социалистическим транспортом - централизация, единоначалие и строжайшая дисциплина - составляют фундамент его организационных форм. Конкретные же формы и методы управления развивались и совершенствовались в соответствии с новыми условиями и новыми задачами. [7]
Поэтому и экономика транспорта изучает главным образом экономику капиталистического и социалистического транспорта. [8]
Главными задачами органов статистики на железнодорожном транспорте являются разработка, анализ и своевременное представление Советскому правительству, Центральному статистическому управлению при Совете Министров СССР и его органам на местах, а также плановым и оперативным органам Министерства путей сообщения достоверных, научно обоснованных данных, показывающих ход выполнения государственных планов, рост социалистического транспорта, наличие рабочей силы и ее использование, наличие материальных ресурсов и их использование, соотношение в развитии отдельных отраслей хозяйства транспорта и резервы для перевыполнения плана. [9]
Роль транспорта в нашей стране в условиях громадной территории очень велика. Социалистический транспорт способствует осуществлению задач коммунистического строительства. Деятельность советского грузового транспорта как специфической отрасли производственной сферы является важным условием планомерного размещения производительных сил, действенным фактором ликвидации неравномерности и нерациональности в размещении производства, фактором развития отдаленных окраинных районов. [10]
Величина грузооборота, как было показано в главе 2, зависит и от общественного способа производства, поскольку он оказывает огромное влияние на объем, структуру и размещение производства, на характер обращения товаров. Важной особенностью грузооборота социалистического транспорта является его быстрый и непрерывный рост, отражающий высокие темпы развития социалистической экономики. [11]
Экономика социалистического транспорта исследует экономическую природу и особенности транспорта как отрасли производства, характер взаимосвязей транспорта и других отраслей народного хозяйства, технико-экономические особенности отдельных видов транспорта и их взаимодействие как составных частей единой транспортной системы страны. Одной из важнейших особенностей экономики социалистического транспорта, в отличие от экономики капиталистического транспорта, является изучение основных принципов планирования работы и развития транспорта в тесной взаимосвязи с планированием всего народного хозяйства. [12]
В СССР при исчислении производительности труда ( выработки) железнодорожников к учету принимают не эксплуатационные, а тарифные тонно-километры. Тем самым нерациональные перевозки как бы не считаются полноценной продукцией социалистического транспорта. [13]
Хотя учебник называется Экономика железнодорожного транспорта, но в нем практически освещается экономика главным образом железнодорожного транспорта Советского Союза. Особенности экономики капиталистического железнодорожного транспорта и сведения о железных дорогах капиталистического мира приводятся лишь в порядке сравнений, для более наглядной иллюстрации преимуществ социалистического транспорта, а в ряде случгев и для показа того или иного положительного зарубежного опыта, представляющего определенный интерес. [14]
В отличие от транспорта капиталистических стран взаимоотношения между отдельными видами транспорта в СССР складываются на основе тесного сотрудничества и все перевозки, в плановом порядке распределяются между ними. Планирование и распределение перевозок производят с учетом особенностей, технических возможностей, преимущества и экономической целесообразности использования каждого вида транспорта. При этом согласованная работа всех видов социалистического транспорта обеспечивается единым планом перевозочной работы. [15]
Страницы: 1 2