Cтраница 2
На межцеховом транспорте подобные косые графики часто заменяются ленточными графиками, которые также строятся в сетке времени, включая затраты времени по каждому маршруту на погрузку, выгрузку и движение транспорта, а также последовательность выполнения маршрутов. [16]
В межцеховом транспорте широко используется безрельсовый и рельсовый подвесной, а на предприятиях металлургической промышленности, тяжелого машиностроения и ряда других отраслей также железнодорожный транспорт. [17]
Основным видом межцехового транспорта в заготовительных предприятиях являются автопогрузчики и электрокары. [18]
Основным видом межцехового транспорта должен быть безрельсовый транспорт: конвейеры, в том числе с автоматическим адресованием грузов, автопогрузчики и электропогрузчики, автокары и электрокары. [19]
Стыковыми пунктами складского и межцехового транспорта являются: 1) у склада-отправителя: а) отправочные площадки и б) иногда - площадки у мест хранения; 2) у склада-получателя: а) приемочные площадки и б) иногда - площадки у мест хранения. [20]
Эта особенность внешнезаводского и межцехового транспорта находит свое выражение и в организационной структуре з-да в виде отдельных органов внешнего и межцехового транспорта, объединяемых даже ( на средних и малых в-дах) в едином транспортном цехе завода. Внешнезаводский и межцеховой транспорт иногда объединяются и общим название л - в нецехового транспорт а. [21]
Основными видами внутрицехового и межцехового транспорта являются электрокары, автопогрузчики, ручные тележки. На электрокары приходится до 40 % межцеховых перевозок грузов. На предприятиях отрасли все большее распространение приобретают высокоэффективные, перспективные виды транспорта: подвесные конвейеры, электротягачи, монорельсовые дороги с автоматическим адресованием грузов, системы пневмоконтейнерного транспорта, промышленные роботы, а для жидких грузов - трубопроводный транспорт. [22]
Автомобили применяют для межцехового транспорта при больших расстояниях между цехами или цехом и складом и при наличии широких магистральных проездов в цехе. Габариты автомобиля и ограниченная маневренность затрудняют применение его в цехе. [23]
При выборе вида межцехового транспорта следует учитывать принятый вид внутрицехового транспорта. [24]
При выборе вида межцехового транспорта следует учитывать при нятый вид внутрицехового транспорта. [25]
В местах проезда внутрицехового и межцехового транспорта, разгрузки и складирования заготовок и готовой продукции, а также при ремонте оборудования полы следует защищать. Следует следить за своевременным ремонтом разрушенных мест, так как агрессивная среда может проникнуть через места разрушений и начнет действовать на верхнее покрытие пола снизу, вспучивая его. [26]
При использовании для межцехового транспорта безрельсовых средств перемещения различают две системы организации межцеховых перевозок: децентрализованную и централизованную. Первая предусматривает рассредоточение транспортных средств между различными цехами и обслуживание ими только тех цехов, в ведении которых они находятся. Вторая, более прогрессивная система, основана на сосредоточении всех транспортных средств в ведении соответствующей транспортной службы предприятия, осуществляющей транспортные и погрузочно-разгрузочные операции под единым управлением по оптимальным маршрутам и расписаниям. [27]
На предприятиях с развитым внешним и межцеховым транспортом диспетчерские службы могут создаваться при транспортном цехе. Внутрицеховые транспортные операции при этом регулируются цеховым диспетчером, а внутризаводские и внешние - диспетчером транспортного цеха. [28]
Для перегрузки полимера на механизированный межцеховой транспорт должен быть предусмотрен тамбур с воздушной завесой и подпором воздуха в нем. [29]
Расчетная техническая скорость движения межцехового транспорта в зависимости от условий эксплуатации может составлять 60 - 80 м / мин внутри зданий, 100 - 150 м / мин вне зданий. [30]