Межцеховой транспорт

Cтраница 3

В виду того что стоимость межцехового транспорта ложится значительным расходом на цену изделий, очевидно наивыгоднейшим относительным размещением зданий на фабрично-заводской территории будет такое, к-рое соответствует минимальной мощности грузовых потоков. [31]

Инструкция не распространяется на пути межцехового транспорта и на внутрицеховые пути для подвесных конвейеров. В ней приведены рекомендации по выбору пролета, схемы по размещению балок подвесных путей, указания по расчету и конструированию прямых и кривых участков путей п деталей ( подвесок к стальным и железобетонным фермам), требования к изготовлению и монтажу, а также включена уточненная методика расчета балок путей на общий и местный изгиб, разработанная на основе результатов теоретических и экспериментальных исследований, выполненных ЦНИИПромзданий совместно с ЦНИИСК им. Кучеренко и методика расчета балок монорельсовых путей на закруглениях. Она содержит: общие указания; рекомендации по выбору пролета, схемы п размещение балок подвесных путей; сечения балок для путей подвесного транспорта; материалы; расчет прямых балок подвесных путей; расчет криволинейных участков монорельсовых путей; конструкции прямых участков подвесных путей; связи продольных подвесных путей; конструкции кривых и поперечных участков пути; изготовление, монтаж и приемка подвесных путей. [32]

В условиях комплексной организации и механизации межцеховой транспорт органически связан с внутрицеховым и внутри-складским транспортом, а также с условиями производства ПРТС-работ на начальном и конечном пунктах каждого межцехового грузопотока. [33]

Для удешевления строительства, сокращения протяженности межцехового транспорта и обеспечения лучших условий управления производством необходимо стремиться к объединению цехов ремонтного предприятия в одном здании. [34]

Зонирование территории по принципу однородности производственного процесса. [35]

Выбор типа и расчет количества единиц межцехового транспорта ( производится в зависимости от величины грузооборота, расстояния между цехами я вида перемещаемых грузов. [36]

Во избежание перегрузки перерабатываемых материалов с межцехового транспорта на внутрицеховой, необходимо проектировать единый транспортный процесс. [37]

На Кировском тракторном заводе создана АСУ внутрицеховым и межцеховым транспортом с использованием подвесных толкающих конвейеров. Структурная схема технических средств фрагмента этой системы приведена на рис. 4.3. Причем структура АСУ наложена на транспортную систему. АСУ построена на базе микроЭВМ Электроника-60. Все функциональные блоки микро - ЭВМ Электроника-60 выполнены в виде модулей, связанных между собой единым каналом обмена информацией. Для общения диспетчеров, операторов с вычислительным комплексом используются регистраторы информации РИ-7701, РИ-7702. ЭВМ получает и обрабатывает информацию от датчика РО, который информирует об отправленных деталях; датчика главного конвейера ДГТ, сообщающего о сходе со сборочного конвейера ГТК очередного готового трактора. Датчик ДТ толкателя подвесного конвейера фиксирует процесс транспортирования грузов. [38]

Выбор подъемно-транспортного оборудования для цехового - и межцехового транспорта обусловливается: массой и габаритами транспортируемых грузов ( деталей, узлов, агрегатов и др.), направлением и длиной перемещаемых грузов, безопасностью выполнения работ и сохранностью грузов, необходимой производительностью транспортных устройств, экономически обоснованной максимальной механизацией транспортных операций, типом и конструкцией здания. [39]

Особый вид внутрицехового и в некоторых случаях межцехового транспорта составляет межоперационный транспорт, служащий для передачи грузов от одного рабочего агрегата к другому и тесно и непосредственно связанный с выполняемыми в цехе и на предприятии технологическими операциями. Межоперационный транспорт, играющий особенно большую роль в массово-поточном производстве, связывает между собой отдельные рабочие машины и агрегаты и способствует работе всего цеха и предприятия по единому рабочему плану и ритму. [40]

Решающими факторами, влияющими на выбор средств межцехового транспорта и его организацию являются: характеристика перемещаемых грузов, направление, протяженность, мощность, а также стабильность грузопотоков; характер и форма производства, характеристика пунктов отправления и доставки грузов и местные условия размещения производственных участков, складов, рельсовых и безрельсовых путей на генеральном плане предприятия. [41]

Самоходные тележки используются преимущественно в качестве средств внутрицехового и межцехового транспорта для перевозки единичных и тарных грузов. [42]

Расположение коллектора должно обеспечивать перегрузку заготовок фланцев на межцеховой транспорт кранами-перегружателями линии либо свободный их захват межцеховыми транспортными средствами. [43]

Для ориентировочного отбора конкурентноспособных вариантов организации и механизации межцехового транспорта и ограничения таким образом количества сравниваемых вариантов весьма полезными являются общие рекомендации по целесообразному применению тех или иных транспортных средств, а также данные о сферах ( областях) рентабельного применения наиболее перспективных средств межцехового транспорта. [44]

Во всех цехах как в местах начала операции ( прием с межцехового транспорта), так и в местах конечной операции ( выдача на межцеховой транспорт) предусматриваются специальные площадки операционных складов для установки на них порожней оборотной тары ( поддонов) или тары, заполненной деталями или узлами. [45]

Страницы: 1 2 3 4