Cтраница 2
Он участвует непосредственно в производственном процессе и создании новых вещественных продуктов труда. Издержки внутрипроизводственного транспорта являются частью производственных издержек предприятия, следовательно, частью себестоимости его продукции. Внутрипроизводственный транспорт представляет собой не самостоятельную отрасль транспортного производства, а является составной частью той отрасли, в которой функционирует. [16]
Участковую себестоимость по каждому из основных участков предприятия ( очистных и подготовительных) рассчитывают как сумму его прямых и косвенных расходов. Под прямыми расходами при этом понимают затраты участка по выпуску его продукции. Под косвенными затратами участка понимают относимые на его счет расходы вспомогательных цехов и служб общешахтного ( общекарьерного, общезаводского) характера - внутрипроизводственного транспорта, подъема, проветривания, административно-управленческие и тому подобные расходы. Затраты по этим службам распределяют, в виде косвенных расходов, между обслуживаемыми основными участками пропорционально объемам оказываемых участкам услуг. [17]
Потребляемые в строительстве скважин средства производства, поступив на базы производственно-технического обслуживания ( БПТОК) нефтегазопромыслового района завершают процесс своего обращения, т.е. переходят из товарного фонда в фонд потребления бурения. Отсюда следует, что транспортное обслуживание бурения совершается не в сфере обращения товаров, а в сфере потребления их буровыми предприятиями. Таким образом, ведомственные автотранспортные предприятия представляют в общественном производстве ту же экономическую категорию, что и передаточные средства в обрабатывающей промышленности, реализуют производственные процессы потребления и поэтому по своей экономической сущности образуют подсистему внутрипроизводственного транспорта. [18]