Безрельсовый транспорт

Cтраница 1

Безрельсовый транспорт предъявляет большие требования к качеству замощения заводских дворов, так как при малейших дефектах в покрытии дорог нормальная его работа затрудняется. [1]

Безрельсовый транспорт, стоящий на дороге, обходить только сзади, а рельсовый - только спереди. [2]

Безрельсовый транспорт - авто - и электрокары - используется пока только в легком машиностроении. [3]

Безрельсовый транспорт применяют для межцеховых и виутрнце-ховых перевозок. [4]

Безрельсовый транспорт, обладая очень большой маневренностью, представляет большие удобства. Он не связан с определенным направлением движения, способен перебрасывать грузы по кратчайшему пути, например, доставлять полуфабрикаты непосредственно от одного рабочего места к другому. [5]

Внутренний безрельсовый транспорт - электропогрузчики, штабелеукладчики, ручные тележки - должны полностью обеспечивать безопасные условия при их эксплуатации. [6]

Стоимость безрельсового транспорта оплачивается по расценкам, утвержденным Минэнерго СССР для подведомственных строек ( письмо Госстроя СССР от 8 мая 1969 г., № 4 - 1305, письмо Стройбанка СССР от 2 июля 1969 г. № 170) без включения в объем строительно-монтажных работ и относится заказчиком на стоимость оборудования. [7]

Для безрельсового транспорта ( троллейбус) применяется двухпроводная контактная сеть. [8]

Организация безрельсового транспорта не связана с большими затратами и зксшюатация его значительно дешевле, чем ко-лесно-рельсового. Безрельсовый транспорт обеспечивает несколько большую безопасность так как достаточная ширина дорожек для разъезда устраняет пробки, образующиеся обычно на рельсовых путях. [9]

Контроллер машиниста электровоза переменного тока ВЛ60К. [10]

Для электрического безрельсового транспорта, где руки водителя заняты рулевым управлением, контроллер выполняют с ножным приводом. [11]

Организация межцехового безрельсового транспорта должна обладать большой гибкостью, оперативностью и маневренностью, преследуя главную цель - обеспечение своевременной доставки деталей в цехи. Различают две системы организации межцеховых перевозок - маршрутную - и разовую. Маршрутные перевозки обеспечивают выделенные из общего объема перевозок регулярные ежедневные перевозки определенных грузов между заводскими корпусами. Оплата этих перевозок производится ежемесячно цехами-получателями по документам цехов-отправителей. Оплату в целях упрощения расчетов целесообразно производить следующим образом: маршрутных перевозок - по тонно-километрам и разовых - по числу ездок. [12]

Оборудование безрельсового транспорта столярных цехов аналогично применяемому в деревообделочных цехах. Поточные линии столярно-сборочных цехов оборудуются конвейерными установками. [13]

К безрельсовому транспорту относятся автопогрузчики, тележки, платформы - ручные или моторизованные, снабженные приспособлениями для погрузки или разгрузки, либо без них. [14]

При безрельсовом транспорте люди доставляются автомашинами или тягачами с прицепами, оборудованными для перевозки людей. [15]

Страницы: 1 2 3 4