Безрельсовый транспорт

Cтраница 2

Скорость движения безрельсового транспорта не должна превышать 6 км / ч при движении по главным проездам складов и 3 км / ч при движении через переезды, по боковым проездам складов и рамы. [16]

Характеристики транспортных средств. [17]

Нагрузки от безрельсового транспорта задаются в виде схемы транспортного средства с указанием его габаритов, нагрузки на каждое колесо, формы, площади и размеров сторон следа приложения нагрузки к поверхности пола. Число одновременно учитываемых в расчете безрельсовых транспортных средств и схемы возможного их размещения также указываются в технологическом задании. [18]

Основным видом безрельсового транспорта является автомобильный. Автомобильные дороги промышленных предприятий бывают подъездные, соединяющие промышленные предприятия с дорогами общей сети, и внутренние, расположенные на территории предприятия. [19]

Колеса обрезиненные безрельсового транспорта. [20]

Топливная экономичность сухопутного безрельсового транспорта определяется удельным расходом топлива на единицу массы перевозимого груза или на тонно-километр выполняемой транспортной работы. [21]

Широкому использованию внутризаводского безрельсового транспорта способствуют следующие основные преимущества его перед рельсовым. [22]

Скорость движения средств безрельсового транспорта должна быть не более 6 км / ч внутри помещения и 10 км / ч на территории завода, иа поворотах и при выезде из-за угла - не более 3 км / ч с подачей звукового ( а в вечернее и ночное время также и светового) сигнала. [23]

Все эти преимущества безрельсового транспорта способствуют постепенной замене узкоколейного рельсового внутризаводского транспорта безрельсовым. [24]

Наибольшая экономичность парка безрельсового транспорта достигается в том случае, когда в его состав, наряду с автомобилями, входят также электромобили. В этом случае имеется возможность применения, в зависимости от дальности перевозок, соответствующего вида транспорта с учетом наиболее рационального технического и экономического его использования. Необходимо отметить высокую экономическую эффективность электромобилей большой грузоподъемности. Промышленные предприятия, потребляющие большое количество угля, но не имеющие подъездных железнодорожных путей, могут весьма экономично осуществлять подвоз угля при помощи электромобилей или электротягачей. Поставщики топлива могут, пользуясь весьма маневренными небольшими грузовыми электромобилями ( дорожными электротележками, оборудованными закрытым сиденьем для водителя), без труда въезжать даже в самые тесные дворы и производить там разгрузку доставленного груза. [25]

Косая таблица грузопотоков. [26]

Все перечисленные виды безрельсового транспорта отличаются от рельсового тем, что: 1) для их трасс требуется гораздо меньшая площадь ввиду значительно меньших радиусов поворотов; 2) они обладают значительно большей маневренностью; 3) длина пробега перемещаемых при их посредстве грузов очень близка к действительному расстоянию между пунктами отправления и прибытия. [27]

Расположение раздвижных ворот и входных дверей ( детали ворот. [28]

Высота ворот для безрельсового транспорта должна превышать высоту транспортных средств не менее чем на 200 мм. Ширина ворот должна превышать наибольшую ширину транспорта не менее чем на 600 мм. [29]

Чтобы использовать преимущество современного безрельсового транспорта, за рубежом главные откаточные горизонты соединяют спиральными съездами, по которым самоходные машины перебрасываются с горизонта на горизонт. Съездам придается уклон не более 1: 8; проводят их по пласту или по вмещающим породам. Высоту этажа выбирают в зависимости от горно-геологических условий с учетом принятой системы разработки, но с таким расчетом, чтобы себестоимость добычи была минимальной. [30]

Страницы: 1 2 3 4