Городской электрический транспорт
Cтраница 1
Городской электрический транспорт обеспечивает перевозки пассажиров трамваями, троллейбусами и метрополитенами. [1]
Пассажирооборот городского электрического транспорта стабильно растет, что обусловлено увеличением численности населения крупных городов и экологичностью этого вида транспорта. [2]
Значительно развить городской электрический транспорт. [3]
Значительно развить городской электрический транспорт. Увеличить протяженность линий метрополитена на 85 километров, трамвайных путей - на 1400 километров и троллейбусных линий - на 2900 километров. [4]
Значительно развить городской электрический транспорт. Увеличить протяженность линий метрополитена на 85 километров, трамвайных путей - на 1400 километров и троллейбусных линий - на 2900 километров. [5]
Все виды городского электрического транспорта являются убыточными. [6]
На долю городского электрического транспорта приходится / 5 пассажи-рооборота транспорта общего пользования, в т.ч. трамвая - 5 %, троллейбуса - 6 %, метрополитена - ок. [7]
Потребность в подвижном составе городского электрического транспорта определяется на: новое строительство транспортных линий - исходя из проектно-сметной документации Б соответствии с расчетными объемами и направлениями пассажирских перевозок, пополнение парка на существующих линиях - исходя из объемов пассажирских перевозок; замену изношенного подвижного состава - исходя из нормативных пробегов каждой его единицы. В парке трамвайных вагонов выделяется узкоколейный подвижной состав с указанием ширины колен и протяженности узкоколейных линий в различных городах. [8]
 |
Разрез силовых кремниевых диодов. а - со стальной крышкой, б - с керамическс й крышкой. [9] |
Особенно эффективно их применение на железнодорожном и городском электрическом транспорте, в черной и цветной металлургии, станкостроении, энергомашиностроении и ряде других отраслей. [10]
Наряд-допуск машинисту крана выдают и при выполнении работ стреловыми кранами под неотключаемыми контактными проводами городского электрического транспорта. [11]
Директивами XXIII съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1966 - 1970 гг. предусматривается значительное развитие городского электрического транспорта, характеризуемое увеличением протяженности линий метрополитена на 85 км, трамвайных путей-на 1400 км и троллейбусных линий - на 2900 км при пополнении парка подвижного состава: метрополитена на 1200 вагонов, трамвая - на 10 000 и троллейбуса - на 11 000 единиц. [12]
Резкие перепады температур при снегопаде приводят к появлению наледи и налипаний мокрого снега, что особенно опасно для ЛЭП и сети городского электрического транспорта. Для ликвидации последствий привлекается максимальное количество грузового транспорта и средств погрузки снега. [13]
Резкие перепады температур при снегопаде приводят к появлению наледи и налипаний мокрого снега, что особенно опасно для ЛЭП и сети городского электрического транспорта. [14]
Экспериментальное исследование растекания тока в проводящей среде имеет большое значение для правильного проектирования заземляющих устройств, а также для определения так называемых блуждающих постоянных токов в земле, ответвляющихся в землю от рельсовых путей городского электрического транспорта и вызывающих разъедание проложенных в земле металлических труб и оболочек кабелей. [15]
Страницы: 1 2