Транспортирование - кислород
Cтраница 1
Транспортирование кислорода, азота и аргона в баллонах под высоким давлением ( до 15 0 МПа) применяется при сравнительно небольших или нерегулярных расходах газа у потребителя. В баллонах поставляются также криптон, ксенон и криптоно-ксеноно-вая смесь, неон и неоно-гелиевая смесь. [1]
Транспортирование кислорода в газообразном состоянии экономически невыгодно вследствие большого веса баллонов. Поэтому в настоящее время находит применение доставка кислорода к потребителю в жидком виде. Для этой цели применяют специальные транспортные кислородные танки-емкости с хорошей тепловой изоляцией, устанавливаемые на автомашинах или железнодорожных платформах. [2]
Для транспортирования кислорода предусматриваются трубы из меди; для оксида азота ( Г) - из нержавеющей стали; для трубопроводов вакуумной сети - стальные бесшовные. [3]
 |
Схема газовой горелки. [4] |
При хранении и транспортировании кислорода нужно соблюдать особые меры предосторожности для предотвращения взрыва, который может быть вызван сильным толчком, ударом, чрезмерным нагреванием баллона или попаданием на его вентиль жира. [5]
В последние годы широко применяется транспортирование кислорода в жидком состоянии ( см. ГОСТ 6331 - 52) с последующей газификацией его на месте потребления. [6]
Баллоны предназначены для хранения и транспортирования кислорода, ацетилена и других газов. Они представляют собой стальные сосуды, имеющие в нижней части башмак, в верхней - горловину со специальными вентилями. Конструкция вентилей кислородных и ацетиленовых баллонов различна, что исключает ошибочную установку кислородного редуктора на ацетиленовый баллон и наоборот. На верхней сферической части баллонов выбивают их паспортные данные. [7]
В последние годы все более широкое применение получает транспортирование кислорода в жидком состоянии с последующей газификацией его непосредственно на месте потребления. [8]
Отметим, что Гровс [26] на основании исследований по воспламенению металлов при адиабатическом сжатии кислорода и рассмотрения других источников зажигания также считает, что если соблюдены определенные требования к выбору материалов, очистке трубопроводов, то предел скорости транспортирования кислорода следует устанавливать только исходя из технико-экономических показателей. [9]
Таким образом, экспериментальные исследования и опыт эксплуатации указывают на необходимость тщательной очист - - ки кислородных коммуникаций от горючих загрязнений. Вопрос о величине предельно допустимых скоростей транспортирования кислорода должен решаться в зависимости от того, возможно или нет загрязнение коммуникаций горючими частицами. При соблюдении определенных требований к выбору материалов и тщательной очистке трубопроводов предел скорости транспортирования кислорода следует устанавливать, исходя только из технико-экономических показателей. [10]
Перед проведением ремонтных работ или освидетельствованием трубопроводов, баллонов, стационарных и передвижных реципиентов или другого оборудования, используемого для хранения и транспортирования газообразного кислорода, необходимо продуть все внутренние объемы воздухом. Запрещается баллоны, автореципиенты и трубопроводы, предназначенные для транспортирования кислорода, использовать для хранения и транспортирования других газов, а также производить какие-либо операции, которые могут загрязнить их внутреннюю поверхность и ухудшить физико-химические показатели продукции. [11]
Кроме того, достоинство эмульсии состоит в том, что в случае ее приме-нения снимаются такие проблемы, связанные с переливанием крови, как групповая совместимость и возможность вирусной инфекции. Вместе с тем эмульсии ПФС имеют все еще существенные ограничения даже в отношении основной функции - транспортирования кислорода. Дело в том, что в основе способности эмульсий выполнять эту функцию лежит простое физическое растворение кислорода, а растворимость кислорода в эмульсиях невелика. Поэтому при обычном дыхании действие эмульсий неэффективно, что приводит к необходимости использовать кислород высокой концентрации. [12]
При сдаче-приемке технологических трубопроводов в эксплуатацию их подвергают гидравлическому испытанию на прочность и пневматическому испытанию на плотность, порядок проведения испытания устанавливается требованиями пп. Трубопровод считается выдержавшим пневматическое испытание на плотность, если падение давления в нем за 1 ч составляет от испытательного давления не более 0 1 % при транспортировании чистого азота, 0 2 % при транспортировании кислорода и 0 5 % при транспортировании воздуха и отбросного азота. [13]
На такой же высоте устанавливаются электрощитки и штепсельные розетки в помещениях наркозных. В операционные и наркозные следует предусматривать подводку кислорода, закиси азота и вакуумную сеть. Для транспортирования кислорода должны предусматриваться трубы из меди, а для трубопроводов вакуумной сети - стальные бесшовные. [14]
Таким образом, экспериментальные исследования и опыт эксплуатации указывают на необходимость тщательной очист - - ки кислородных коммуникаций от горючих загрязнений. Вопрос о величине предельно допустимых скоростей транспортирования кислорода должен решаться в зависимости от того, возможно или нет загрязнение коммуникаций горючими частицами. При соблюдении определенных требований к выбору материалов и тщательной очистке трубопроводов предел скорости транспортирования кислорода следует устанавливать, исходя только из технико-экономических показателей. [15]
Страницы: 1 2