Транспортировка - кабель
Cтраница 3
Подвод электрической энергии к погружному электродвигателю осуществляется специальным маслонефтестойким трехжиль-ным кабелем с резиновой или полиэтиленовой изоляцией, прикрепляемым к насосным трубам с помощью металлических поясов. Верхний конец кабеля намотан а барабан, служащий для транспортировки кабеля и его спуска - подъема. [31]
 |
Технические данные погружных электродвигателей ПЭД. [32] |
Подвод электрической энергии к погружному электродвигателю осуществляется специальным маслонефтестойким трехжильным кабе - яем с резиновой изоляцией, прикрепляемым к насосным трубам с помощью металлических поясов. Верхний конец кабеля намотан на барабан, служащий для транспортировки кабеля и его спуска - подъема. [33]
Подвод электрической энергии к погружному электродвигателю осуществляется маслонефтестойким трехжиль-ным кабелем с резиновой или полиэтиленовой изоляцией, прикрепляемым к насосным трубам с помощью металлических поясов. Верхний конец кабеля намотан на барабан, служащий для транспортировки кабеля и его спуска и подъема. Кабельная линия в скважине выполняется плоским кабелем марки КРБП ( с резиновой изоляцией) или марки КПБП ( с полиэтиленовой изоляцией) на конечном участке вдоль насоса и круглым кабелем марки КРБК ( КПБК) - на остальной длине линии. При этом площадь сечения плоского кабеля берется на одну ступень ниже площади сечения круглого кабеля. Применение плоского кабеля обусловлено необходимостью уменьшить поперечные размеры погружного устройства. Кабели с резиновой изоляцией рассчитаны на номинальное напряжение 1100 В, работу при температуре окружающей среды от 90 до - 30 С и давлении до 10 МПа. Кабели с полиэтиленовой изоляцией рассчитаны на номинальное напряжение 2300 В, работу при температуре окружающей среды от 90 до - 55 С, давление до 20 МПа. Они обладают большей газостойкостью. [34]
Подвод электрической энергии к погружному электродвигателю осуществляется специальным маслонефтестойким трех-жильным кабелем с резиновой или полиэтиленовой изоляцией, прикрепляемым к насосным трубам с помощью металлических поясов. Верхний конец кабеля намотан на барабан, служащий для транспортировки кабеля и его спуска-подъема. [35]
Кабели с пластмассовой изоляцией обладают рядом преимуществ по сравнению с кабелями, имеющими бумажно-пропитанную изоляцию. Они не требуют водонепроницаемых металлических оболочек, их вес меньше, что облегчает транспортировку кабелей, они допускают прокладку кабелей на крутонаклонных и вертикальных трассах без ограничения разности уровней. [36]
Особенностью книги является то, что в ней обобщены разрозненные материалы и дополнены новыми необходимыми в электромонтажном производстве сведениями по транспортировке кабелей, соединению цепей полупроводниковой и телефонной технике. [37]
Автотрансформатор предназначен для компенсации падения напряжения в кабеле, подводящем ток к погружному электродвигателю. При помощи станции управления осуществляют ручное управление автоматом и кнопками, автоматическое отключение агрегата при прекращении подачи жидкости, нулевую защиту и защиту от перегрузки и отключенве агрегата при коротких замыканиях. Барабан служит для транспортировки кабеля, для облегчения разматывания и сматывания его при спуске и подъеме агрегата из скважины. [38]
Опыт по изготовлению кабелей такого рода имеется как в СССР ( до 500 кв переменного тока), так и за рубежом. Наибольшая применяемая радиальная толщина бумажно-масляной изоляции в сверхвысоковольтных кабелях составляет 40 мм, что соответствует емкости ( см. рис. 1, кривую 1) 0 20 мкф / км. Дальнейшее увеличение толщины изоляции, очевидно, невозможно из-за технологических трудностей, связанных с изготовлением и транспортировкой кабеля на место прокладки. [39]
Страницы: 1 2 3