Транспортировка - масло
Cтраница 1
 |
Воздухоочистительный фильтр системы ОРГРЭС. [1] |
Транспортировка масла из масляного хозяйства в машинный зал и на подстанции производится по маслопроводам или в цистернах. [2]
Транспортировка масел производится в металлических и деревянных бочках и значительно реже - в автоцистернах. Для устранения затруднения слива масел из автоцистерн в холод-ное время они оборудуются змеевиками подогрева. Тара, используемая для перевозки топлив и масел, должна быть чистой и исправной. Для каждого сорта топлива или масла должна быть выделена определенная тара, на которой должна иметься надпись, указывающая название нефтепродукта. Не должна использоваться без промывки тара, применявшаяся ранее под низший сорт нефтепродукта. Например, нельзя тару из-под керосина использовать без промывки для перевозки бензина или тару из-под нигрола - для перевозки автола. [3]
 |
Схемы питания фреоном кожу-хотрубных испарителей. [4] |
Транспортировка масла по паровым трубопроводам фреоновых машин возможна лишь при определенной скорости пара. Она должна быть не меньше 8 0 м / с и кертиклль-ных нагнетательных трубопроно-дах, 4 5 м / с - и горизонтальных всасывающих с уклоном ( 3 - 5 %) по ходу пара, 3 5 м / с - в горизонтальных нагнетательных. В местах присоединения вертикальных труб к горизонтальным применяют перевернутые сифоны ( грифоны), чтобы масло не стекало обратно. [5]
 |
Комплексный фреоновый холодильный агрегат с конденса тором воздушного охлаждения и воздухоохладителем холодо. [6] |
Для транспортировки масла скорость пара в трубопроводе от испарителя до теплообменника должна быть на вертикальных участках не менее 6 м / сек, на горизонтальных - не менее 4 м / сек. [7]
Более рациональна транспортировка масла в автоцистернах. В этом случае на базе нефтеснабжающей организации масло заливают в автоцистерну при помощи насосной установки. Автоцистерну заполняют на 95 % емкости и герметично закрывают. Сливают масло из автоцистерны в резервуар центрального или бригадного нефтесклада хозяйства при помощи насоса автоцистерны. [8]
Необходимо учитывать, что транспортировка масла в газовой струе возможна только при наиичии достаточной ее скорости. Опытом установлено, что для передачи капель масла по вертикальному трубопроводу скорость пара должна быть 7 5 м / сек. [9]
Применение таких присадок облегчает транспортировку масел, улучшает условия запуска двигателя или машины в зимний период вследствие повышения подвижности масел. [10]
Упаковку, маркировку, хранение и транспортировку масел для холодильных машин производят по ГОСТ 1510 - 76 со следующими дополнениями: масла ХА, ХФ-12-16, ХФ-22-24, ХА-30 затаривают в бидоны из белой жести и металлические бочки. [11]
При отборе пробы, испытаниях и транспортировке масла тщательно предохраняют от загрязнения. Для отбора проб применяют стеклянные банки емкостью 0 5 и 1 л с широким горлом и притертыми стеклянными пробками. Допускается применение корковых пробок с прокладками из пергаментной бумаги. Банки должны быть изготовлены из прозрачного стекла rt - должны иметь вытравленный номер. Подготовку банок для отбора проб производят лаборатории или пункты, которые проводят испытания. Банки моют мылом или щелочным раствором ( содой, тринатрийфосфатом, едким натром) до тех пор, пока не будут удалены видимые признаки загрязнения, после чего их ополаскивают чистой водой. У чисто вымытой банки вода стекает по стенкам ровными струями, не оставляя характерных для маслянистой посуды несмачиваемых или плохо смачиваемых участков. [12]
Для технических средств, иапользуемых для хранения и транспортировки масел, кроме стойкости к нефтепродуктам требуется кратковременная стойкость к горячей воде и водяному пару. [13]
Отделение приема отработанных масел должно обеспечивать удобство приема и транспортировки масел. Размеры и оборудование помещений выбираются и выполняются с учетом слива и выгрузки отработанных масел как наливом, так и в бочко-тару, и возможности приема отработанных масел по маркам в количествах, обеспечивающих бесперебойную работу станции. [14]
В ФРГ предполагается изготовить сосуд из поливинилхлорида или хлоропренового каучука емкостью 8000 т для транспортировки масла водным путем. [15]
Страницы: 1 2 3