Cтраница 2
При термической обработке деталей малых и средних размеров применяют печи непрерывного действия с различными механизмами для транспортировки металла в печи. Наиболее распространены печи с толкателем. [16]
Общая стоимость металлических конструкций складывается из следующих составляющих: стоимости проектирования, стоимости металла, стоимости транспортировки металла с металлургического завода на завод - изготовитель конструкций и готовой конструкции на строительную площадку, стоимости изготовления и монтажа конструкций. Учитывая, что стоимость металла составляет около 70 % общей стоимости, при разработке новых конструкций особое внимание обращается на их создание с наименьшей массой. [17]
В современном прокатном цехе основные и вспомога - тельные операции механизированы и в большинстве случаев автоматизированы. Транспортировка металла обеспечивается рольгангами, цепными и канатными транспортерами, кранами со специальными захватами. [18]
Выбор видов и величины грузоподъемности подъемно-транспортных средств определяется максимальной массой узлов ремонтируемого оборудования. Для транспортировки металла, а также отдельных деталей ремонтируемого оборудований применяют напольный транспорт - электрические тележки грузоподъемностью 1 - 5 т и ручные тележки. [19]
Складирование металлов должно обеспечить сохранность металлов от коррозии и других дефектов, рациональное использование площади и возможность отпуска соответствующего металла без задержки. Разгрузка, погрузка и транспортировка металла должны быть механизированы. [20]
Проведенные испытания гидридного способа очистки поверхности металла от термической окалины показали, что этот способ позволяет значительно снизить потери металлов и может успешно заменить используемый в настоящее время для обработки трудно-травимых сталей и сплавов щелочно-кислотный метод травления. Внедрение этого метода не вызывает необходимости в коренной реконструкции существующих травильных отделений. При осуществлении гидридного способа травления применяемая в цехах схема транспортировки металла остается без изменения, установленное оборудование будет использоваться практически полностью. [21]
К торцу основной секции пристраивается дополнительная секция, которая предназначена для размещения заготовительного отделения и склада металла. В приведенном цехе может быть организовано изготовление поковок относительно небольшого объема производства. В таких цехах склад металла размещается полностью в пролете дополнительной секции и надобность в организации эстакады отпадает. Транспортировка металла и поковок должна осуществляться автотранспортом. [22]