Cтраница 2
При транспортировке нефтепродуктов по трубопроводам могут произойти и. [16]
При транспортировке нефтепродуктов по трубопроводам возникают эксплуатационные потери на перекачивающих станциях в результате утечек через сальниковые и другие уплотнения насосов и запорной арматуры, а также из-за смешения различных сортов нефтепродуктов при их последовательной перекачке по одному трубопроводу ( качественные потери) и аварийные потери. [17]
При транспортировке нефтепродуктов по трубопроводам и применении их в области низких температур в авиации большое значение имеет их подвижность и хорошая прокачиваемость в этих условиях. Температура, при которой нефтепродукт в стандартных условиях испытаний теряет подвижность, называется температурой застывания. [18]
При транспортировке нефтепродуктов по магистральным нефтепродуктопроводам неизбежны потери. Кроме потерь от испарения нефтепродуктов в резервуарах - малых и больших дыханий, происходят утечки через сальниковые уплотнения насосов и запорной арматуры. Эти виды потерь относятся к эксплуатационным. [19]
При транспортировке нефтепродуктов по трубопроводам могут произойти и качественные потери из-за смешения различных нефтепродуктов при их последовательной перекачке. [20]
При небрежной транспортировке нефтепродуктов возможны и более серьезные последствия - в результате резкого ухудшения их свойств они могут оказаться вовсе непригодными к употреблению. [21]
При транспортировке нефти-и нефтепродуктов по трубопрово -, дам утечки происходят на насосных станциях и линейной части: из сальников насосов, вследствие негерметичности запорной арматуры, компенсаторов, фланцевых соединений и образования свищей в трубе. [22]
Прибыль от транспортировки нефтепродуктов определяется как разница между доходами, представляющими собой часть выручки от реализации нефтепродуктов потребителям, и транспортными издержками. [23]
Основным способом транспортировки нефтепродуктов является железнодорожный. Обусловлено такое положение целым рядом факторов, главным из которых является относительно слабая развитость сети нефтепродуктопроводов в нашей стране. Возможные схемы доставки нефтепродуктов потребителям следующие. [24]
Разработка плана транспортировки нефтепродуктов начинается с определения поставщиков и потребителей нефтепродуктов, с выявления направлений и объемов их транспортировки по магистральным трубопроводам. [25]
На себестоимость транспортировки нефтепродуктов план по ТРУДУ и заработной плате влияет через показатель заработной платы, которая является также показателем плана по себестоимости транспортировки нефтепродуктов. [26]
Изменения объема транспортировки нефтепродуктов приводят к относительному сокращению условно-постоянных расходов ( кроме амортизации), обусловленному ростом объема транспортировки нефтепродуктов, улучшению использования производственных фондов и связанному с этим относительному уменьшению амортизационных отчислений. [27]
Расходы по транспортировке нефтепродуктов несут нефтесбытовые организации, потребитель оплачивает полученную продукцию по цене франко-станция назначения. [28]
Поршневые насосы для транспортировки нефтепродуктов по магистральному трубопроводу применяются весьма ограниченно, в основном для перекачки высоковязких жидкостей. [29]
Предположим, что транспортировка нефтепродукта по трубопроводу начнется в момент времени, когда трубопровод находится в исправном состоянии. [30]