Cтраница 2
Выбор рабочей скорости газа обусловлен многими факторами. Коксовый газ очищают от различных примесей в нескольких последовательно соединенных аппаратах. Транспортировка больших объемов газа через них требует повышенного избыточного давления и, следовательно, значительных энергозатрат. [16]
Выбор рабочей скорости газа обусловлен многими факторами. Коксовый газ очищают от различных примесей в нескольких последовательно соединенных аппаратах. Транспортировка больших объемов газа через них требует повышенного избыточного давления и, следовательно, значительных энергозатрат. Поэтому при улавливании бензольных углеводородов основным фактором, определяющим рабочую скорость, является гидравлическое сопротивление насадки. С учетом этого рабочую скорость w принимают равной 0 3 - 0 5 от предельной. [17]
Для транспортировки нефтепродуктов и газов обычно применяют круглые стальные трубы. Диаметр, толщину стенки трубопровода определяют расчетным путем в зависимости от параметров транспортируемых агентов: давления, температуры, расхода и скоростей протекания. Для транспортировки больших объемов рабочих агентов, имеющих невысокое давление, малые скорости ( например, выхлопные газы после газовой турбины), применяют трубопроводы коробчатого сечения. [18]
Балластировка трубопроводов армобетонными седловидными грузами требует значительного расхода армобетона. С увеличением диаметров труб и их плавучести расход армобетона, затраты труда и общая стоимость балластировки резко возрастают. Кроме того, велика трудность транспортировки больших объемов грузов к месту строительства в условиях бездорожья. Поэтому область применения армобетонных седловидных грузов следует ограничивать участками, где трубопровод укладывается в заполненные водой траншеи, водоотлив из которых невозможен, переходами черея глубокие болота с мощностью торфа, превышающей глубину траншеи, на обводненных участках, где невозможны балластировка грунтом и закрепление винтовыми анкерами, а также на переходах через малые водные преграды с устойчивым дном и неразмываемые поймы рек. При необходимости установки грузов в агрессивную среду их следует изготовлять с применением стойкого цемента и соответствующих защитных покрытий. Каждый груз должен иметь маркировку масляной краской с указанием фактической массы и объема груза; грузы, предназначенные для укладки в агрессивной среде, должны маркироваться дополнительным индексом. [19]