Транспортировка - агрегат
Cтраница 1
Транспортировка агрегатов шасси к месту разборки, а также рам, кабин и платформ в ремонтные цехи может производиться и при помощи стендов - тележек. [1]
Время транспортировки агрегатов определяется следующим образом. Рассчитывают значения средней дальности доставки агрегатов, и на основании принятой скорости суточного продвижения вагона-мастерской устанавливают время нахождения агрегатов в пути. [2]
 |
Агрегат Азинмаш - 37А в транспортном положении, / - талевая система. 2 - вышка. 3-трансмиссия. 4 - передняя опора.. - кабина оператора. 6-лебедка. 7 -гидроцилиндр подъема вышки. [3] |
При транспортировке агрегата Азинмаш - 43А мачта складывается и помещается в горизонтальном положении над трактором. [4]
 |
Транспортировка котла ДКВР крупным блоком по железной дороге. [5] |
При невозможности транспортировки агрегата в собранном виде его разделяют на блоки и их транспортируют к месту установки. Котлы небольшой производительности обычно собирают на заводе-изготовителе, проводят испытания на рабочих параметрах и нагрузках и в готовом виде отправляют потребителю для установки. [6]
ЗОР) и транспортировку тяжеловесных агрегатов, узлов и деталей. [7]
 |
Масляный насос. [8] |
При хранении и транспортировке агрегатов, находящихся в сочлененном состоянии с электрическими двигателями, например масло-прокачивающие насосы и топливоподкачивающие агрегаты для тепловозов ТЭ1, ТЭ2, ТЭМ1 и ТЭЗ, необходима особая осторожность. [9]
Рассчитываем разрывное усилие в стальном канате при транспортировке агрегата, учитывая, что тяговое усилие лебедки S 5000 кгс ( по прилож. [10]
Для механизации работ по снятию, установке и транспортировке агрегатов наряду с универсальными грузоподъемными устройствами широко используют специальные приспособления, например передвижной подъемник ( рис. 5.4), установленный на канавах. [12]
При эксплуатации гироскопических приборов и устройств, имеющих гироскопические узлы, не допускается транспортировка агрегатов и датчиков с работающими гиромоторами и без специальных мер защиты гироскопических узлов от ударов и тряски. Взлет ( посадку) самолетов производят только с включенными гироскопическими устройствами. [13]
При эксплуатации гироскопических приборов и устройств, имеющих гироскопические узлы, необходимо не допускать транспортировки агрегатов и датчиков без специальных мер защиты гироскопических узлов от ударов и тряски; взлет ( посадку) самолетов производить только с включенными гироскопическими устройствами. [14]
В настоящей главе приводится методика расчета промороженного торфяного покрова в основании магистралей, устраиваемых для транспортировки агрегатов буровых установок, а также расчета несущей способности лежневых настилов, укладываемых по промороженному торфяному покрову при устройстве оснований под комплект оборудования опорного пункта бурения скважин. При этом используются рекомендации, разработанные при участии авторов настоящей книги в Главтюменнеф-тегазе. [15]
Страницы: 1 2